本报讯 2020年8月24日，包满铁路三期工程巴音花-满都拉段铁路轨道建设顺利通过动态检测。这是继今年8月12日通过静态验收后，取得的又一阶段性成果，为全线通车打下了基础。

　　据介绍，此次线路动态检测主要包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑（扭曲）等内容；信号动态检测包括列车运行监控记录装置（LKJ）功能、主体化机车信号车载设备功能、地面相关设备功能测试等；通信动态检测包括GSM—R电磁环境、场强覆盖、服务质量、功能号码呼叫验证等。

　　此次动态检测共进行了5次往返试验运行，动检列车按80、100、120、132公里/小时四个速度级对全线进行了检测，检测结果达标，最终列车可达设计速度120公里/小时平稳运行。

　　作为包满铁路三期项目巴音花-满都拉段铁路建设的独家出资方，包满铁路有限责任公司的第二大股东，中国国储能源满都拉口岸铁路综合项目负责人周大刚代表中国国储集团对中铁十四局集团圆满完成本次任务，动态检测一次性通过表示肯定。

　　巴音花-满都拉段全长26.133公里，设计时速120公里。线路接轨于包满铁路白云鄂博至巴音花段终点站巴音花站，在距中蒙国界中国端约10公里处设满都拉站。目前，已经通过了静态验收，动态验收。下一步，巴满铁路将进入初步验收和安全评估阶段，即将开通运营。

　　包满铁路是国家“五纵五横”铁路网的重要组成部分。国务院批准的《综合交通网中长期发展规划》（2006—2020）提出建设“五纵五横”的综合运输大通道，其中包头至广州综合运输大通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、四川、重庆、贵州、广西、广东，连接“丝绸之路经济带”重要经济据点西安和西南地区乃至“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东，贯穿我国南北，是一条承载国家战略的大通道。本项目建成后与我国铁路干线网衔接沟通，除了呼包鄂榆地区直接收益外，可辐射西部大开发所涉及的三大经济区（关中-天水经济区、成渝经济区、北部湾经济区）、四大经济带（兰青经济带、新兰线经济带、成渝经济带、南贵昆经济带），北上与蒙古国赛音山达与中蒙铁路相连，通过西伯利亚铁路连接俄罗斯、欧洲国家，形成贯穿欧亚大陆的陆路便捷大通道，使中国海口至荷兰阿姆斯特丹的“草原丝绸之路”全线贯通。

　　中国国储集团一直围绕满都拉口岸的区位地理优势，进行战略布局，计划继续投资建设物流园区、铁路装车基地及境外铁路，对于充分发挥满都拉口岸功能，促进中蒙贸易发展有着重要意义。

　　（李玲）