“碰钉子”碰出“好点子”

　　碰钉子，有时竟能碰出“好点子”。潞安集团漳村矿运输科的苏彦斌就因为一次碰钉子，创新推出了一项“小改小革”。

　　春节后的一天，苏彦斌例行到基层队组走访调研，运搬队自然是必去的队组之一，可刚一去，就碰了一鼻子灰。

　　苏彦斌来到队组，简单交流后随即问道：“咱们队组这段时间有啥困难和问题，我们会尽力帮助队组解决。” 谁知话音未落，人群中就有人小声嘀咕：“解决啥呀？转一圈回去吧”“要解决问题，早解决了，那单轨吊的问题说多少回了，都没听个雷声”……伴随着小声嘀咕的，是队组大部分成员的默不作声。

　　可刚才几个人的嘀咕，苏彦斌却听见了，他想着无论如何也要问个明白，便再次清了清嗓子：“刚才后面那个师傅，您能不能大点声，别藏着掖着，您不说咱也解决不了呀。”

　　一听苏彦斌这样说，单轨吊司机索性开了口：“咱们队的主要任务是利用单轨吊运输物料，但运输过程中，单轨吊起吊梁遮挡视线，加上井下巷道照明条件限制，以及单轨吊道岔安装位置过高等原因，每次通过道岔时主司机都无法准确判断道岔的通断情况。这时我们的惯例做法是，在道岔前30米减速停车，副司机下去检查道路走向，才能继续行走。现在井下巷道多，单轨吊交叉点也多，机车频繁启动停车，严重制约了运输效率。”

　　这名司机陈述的过程中，苏彦斌认真倾听，其实这个问题他最近正在琢磨，正好借此机会成立一个攻关小组，将其解决。

　　苏彦斌对单轨吊司机的问题表示了接受，并将自己的想法和大家进行了交流。随着交流的深入，大家你一言我一语开始了“建言献策”，苏彦斌一一记录了下来，以便回去重新整理，将有用的建议拿出来实践。

　　接下来的一个月，苏彦斌成了运搬队的常客，成了单轨吊司机的朋友，他常常蹲在队里，盯在单轨吊运行路线现场，不是和技术人员讨论方案，就是在现场实地调研方案的可行性。

　　他注意到，解决这一问题的关键在于给单轨吊安装一双“眼睛”，也就是制作机械式单轨吊道岔指示器。这双“眼睛”通过螺栓固定于道岔框架外侧，还要便于主司机观察，通过机械连杆与活动轨接触触发，实现挡板运动，道路接通时显示绿色反光板，道路断开时显示红色反光板，达到主、副司机不下车即可准确判断道路通断的目的。

　　经过多次反复的推翻重来，以及反复的实际验证之后，“机械式单轨吊道岔指示器的研制与应用”项目在实际运用中得到了检验，取得了很好的效果，并在漳村矿2019年一季度小改小革评审中获得好评。

　　单轨吊司机张师傅最有发言权：“这个改变看似很小，但解决的问题却很大，现在跑一趟比过去节省了20分钟，效率大大提高了。”

　　说起这个项目的成功，苏彦斌开起了玩笑：“多亏了那次‘碰钉子’，要不然这个项目还在脑子里搁着呢。”

　　（作者供职于潞安矿业集团漳村煤矿）