欧洲炼油业面临利润下滑风险

　　原油价格的低迷对于炼油业而言，原本是提升利润的“好机会”。不过，随着国际油市的持续疲软，炼油业也开始受到“牵连”，利润率出现了下降的风险。欧洲炼油业就是其中一例。

　　路透社日前撰文指出，欧洲炼油业利润丰厚的“好日子”如今已经受到了高库存和成品油需求不确定的威胁，各炼油厂必须认真调整生产管理模式，甚至需要转型生产柴油等其他产品，才有希望继续维持一定的利润率。

　　事实上，此前的欧洲炼油业一直在享受着低油价、高库存带来的“福利”。与此同时，夏季的来临，以及美国车用汽油需求的增长，也在一定程度上促进了欧洲炼油业的增长。

　　然而，随着时间的推移，市场情况也发生了变化。根据美国能源信息署（EIA）最新发布的数据，今年1至2月，美国的汽油需求相比去年同期实际上出现了下降。EIA强调，加上印度等新兴市场对汽油的需求也由此前的增长开始趋于平缓，预示着炼油市场可能无法重写去年创纪录的“辉煌”。

　　汤森路透汇编的数据显示，今年4月，欧洲炼油厂的产量高位运行，已经比去年同期高出了64万桶/天。与此同时，美国和亚洲的炼厂也在不断增产，并开始寻求出口。所有这些都给欧洲炼油业带来不小的压力。

　　行业咨询机构JBC的分析师预计，今年下半年，炼油业的利润率可能面临大幅下滑，此前一直“开足马力”的欧洲炼油厂们必须灵活调整生产，从而保证相对稳定的利润。

　　不过，包括FGE全球能源咨询公司、美国美林银行在内的一些机构却认为，今年受各地工业活动增加的带动，预计全球范围内柴油的需求都将有所回升，进而拉动整个炼油业的利润率。这些机构表示，相比其他燃料，柴油的需求同经济增长的联系更为紧密，因为后者主要用于采矿和石油等行业的重型设备生产。

　　此外，航空运输领域对燃料的需求近来增长也很强劲。“一年前，炼油业务的增长还很明显只是由汽油需求带动的。”芬兰炼油商耐斯特石油（Neste）公司石油产品执行副总裁Matti Lehmus表示，“现在，则是柴油和汽油的需求共同拉动炼油业利润的增长……我们现在的库存已经略低于去年同期了。”

　　咨询公司KBC的首席经济学家Stephen George也认为：“夏季来临，西欧地区的旅游开始升温，这将全面带动交通领域燃料的需求增长。无论是车辆用油，还是航空燃料的需求都将日渐增长。加上燃料补贴逐渐恢复，我们预计需求还将进一步增加。”

　　路透社援引炼油厂和分析人士的话警告，由于目前以欧佩克为首的产油国们持续削减原油生产，欧洲的炼油企业还是需要在原料采购时尽量保持灵活性，并且应该充分利用地区差价、批量购买等有效手段，否则维持稳定的盈利仍将受到威胁。

　　但一位来自地中海沿岸炼油厂的消息人士却透露：“总体而言，欧佩克牵头削减掉的原油产量还是能够找到替代品的。”

　　另据油价网报道，由于当前的原油供应市场竞争激烈，包括欧洲炼厂在内的炼油厂们总能以“颇具竞争力的价格”获得原油，来源途径包括哈萨克斯坦新近恢复开工的巨型油田卡沙甘、美国的致密油，以及豁免参与欧佩克减产的利比亚和尼日利亚出产的原油。上述消息人士强调：“在当前（宽松的）市场环境下，炼油业保持健康的利润率其实是有保障的。”