忙碌的除夕夜

　　1月27日18时30分，秦皇岛港九公司装船部值班室内，一阵急促的对讲机声打破了交接班的宁静。

　　“孙亮，孙队，4号转接塔料斗堵塞，得赶快派人过来进行清理。”此时值班长孙亮接班的板凳还没有坐热，他立即拿起对讲机，了解料斗堵塞情况，同时拿起另外一部对讲机联系清煤人员。他一边用对讲机联系，一边快步来到会议室，给今晚一同坚守岗位的兄弟们召开“除夕夜”的班前安全会。

　　秦皇岛港是世界最大的煤炭港，我国“北煤南运”的主枢纽港。源源不断的“乌金”通过大秦线运至世界最大的煤炭堆场，通过取料机、皮带机、装船机把煤炭传送到船舱运往南方各大电厂，装船作业是煤炭出港的最后一站，也是港口生产最重要的环节。

　　18时40分，港城的街道已略显空旷，远处是万家灯火。孙亮开始布置工作，“今天是除夕，但安全生产绝对不能放松……”。18时50分，开完会的司机陆续赶赴各自岗位，平时热闹的装船部楼内，瞬间安静下来。孙亮的对讲机里不断传出司机到位报岗的声音，孙亮一一回复，同时做好接班日志的记录。19时整，孙亮带好帽子，打开帽子上的头灯，操起桌上的两部对讲机大步流星走出值班室。

　　节前刚下过一场雪，港区内还依稀看得见雪的印记，这场雪使秦皇岛的气温明显下降。孙亮打了个寒颤，裹紧了大衣，迅速钻进自己的小车，开始了值班长的漫漫巡查路。一路上，对讲机里不时传来各种信息，“孙亮，22流程启动”，“好的，中控，22流程启动，全线注意安全”，“孙亮，11取报故障……”，他边开车边回复，处理工作有条不紊。到了4号转接塔，他打开安全帽上的头灯，钻进了移动伸缩头的下方，查看这里清煤人员的工作情况。湿粘煤牢牢地粘附在2米见方的料斗内壁上，天气寒冷，湿粘煤变成了顽固的冻块，顺着头灯的光束可以看到清煤人员正在用镐将冻块清除。10分钟过去了，料斗积煤清理干净，可是孙亮眉头却没有舒展，他向记者说道，“气温低，煤又湿粘，一会儿恐怕还要清理”。说话间，他没有停下巡查的脚步。19时30分，孙亮的身影出现在码头上。901泊位靠船，几名带缆工正在拉缆绳，他快步过去和大家一起完成了带缆工作。天寒地冻，被海水浸湿的缆绳浸湿了他的手套，海风吹过，寒意顺着手指灌入全身，他赶紧摘下手套，把手塞进大衣兜内，转身爬上了9号装船机，对讲机不停地发出各种声音……。

　　在20余米高的装船机司机室内，孙亮检查了司机填写的接班日志，并一再嘱咐司机注意大机行走安全。“像这样的安全提醒，每天不下上千遍，接收维修、生产等各类信息恐怕会超过上万条，但作为值班长，不仅要及时接收信息，更需要在第一时间迅速发出准确有效的回复指令，一旦延误，就有可能对运输生产造成安全隐患，因此我们不敢有一丝懈怠”。孙亮对自己的岗位做了解释。作为一名退伍军人，孙亮始终保持着军人的执行力和责任感。虽然才30出头，但孙亮却是身经百战的“老将”，他曾经参加过2008年南方雨雪冰冻灾害“抢运电煤攻坚战”和2012年“暴雨抢险战”，他黝黑的脸上写满秦港人的执着与坚守。

　　20时30分，孙亮从装船机上下来，他还要到几台大型设备上去检查，12号取料机报故障，他需要实地检查一下故障原因； 10号取料机司机刚刚取得操作证，开始独立作业，他也需要去一次……,孙亮身后是流程不停地转动，眼前是生产灯光信号，这一夜的“巡查”才刚刚开始。

　　这一夜，不仅是除夕夜，更是孙亮一年工作中的普通一夜。正是像他这样的秦港职工，用自己的坚守，换来了北煤南运的畅通，更换来了万家灯火的通明。

　　（郑钧）