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　　我国航空用燃料电池技术取得突破性进展

　　本报讯 近日，中科院大连化物所质子交换膜燃料电池研究团队研制的以20kW燃料电池系统为动力电源的国内第一架有人驾驶燃料电池试验机在东北某机场成功首飞，标志着我国航空用燃料电池技术取得突破性进展，成为继美、德之后第三个拥有该技术的国家。

　　燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。燃料电池是当前所开发的电池中最有发展前途的“高能电池”，它的高燃烧效率、无有害气体排放和无废料丢弃，以及无工作噪声等特点，是其它化学电池所不能达到的。

　　我国和世界各国都十分重视燃料电池的研究和开发，中国科学院大连化学物理研究所燃料电池工程中心研究和制造了多种不同类型和不同规格的燃料电池，开发了具有我国的特色的碳铂电催化剂、电极、电极—膜—电极三合一组件，电池双极板等关键装置，具有国际领先水平。对发展我国航天工业、人造卫星、国防工业和电动汽车等方面，起着重要的推进作用。

　　（刘宇航）

　　日立研发出可续航

　　400公里锂电池

　　本报讯 日立制作所开发出了充电一次可行驶约400公里的纯电动汽车用锂离子电池技术。与以往的电池相比，容量增至2倍，行驶距离比目前的纯电动汽车延长约4成。电极采用镍合金等，通过实施增加厚度等改良，可以存储大量电力。同时还提高了耐久性，即使反复充放电，性能也不会降低。日立表示，力争在2020年实现实用化。

　　目前市售的纯电动汽车中，日产汽车的“leaf”（聆风）充电一次可行驶280公里。如果行驶距离达到400公里，应该能大大推动纯电动汽车的普及。

　　锂离子电池是通过使锂离子往返于电极之间来放电或充电。要想增加充放电容量，需要增加电极中存储的离子。而日立此次开发的电池，正极材料以易于存储锂离子的镍为主要成分，并且将电极的厚度增至原来的2倍，增加了可以存储的离子。负极没有使用通常的碳类材料，而是以易于存储和释放锂离子的硅为主要成分。通过这些改进，能够存储更多的电。

　　此外，显示电池性能的“能量密度”有望在作为基本单位的电池单元状态下达到原来的约2倍、即每千克320瓦时，接近锂离子电池可以达到的最大值。

　　（李思）