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　　国产首套复合盾构机主轴承装机下线

　　本报讯 日前，我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机在合肥顺利下线。这标志着，中铁隧道集团与洛阳LYC轴承有限公司联合攻克了盾构机主轴承自主研制瓶颈，实现了盾构机主轴承国产化，结束我国类高端轴承长期依赖进口的局面。

　　盾构机被广泛用于城市轨道交通建设、铁路及公路隧道工程、引水工程中。目前，大量盾构机面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。但是，盾构机关键部件——主轴承制造技术一直被国际少数知名轴承企业垄断，是盾构机再制造的瓶颈。

　　据介绍，经过攻关，洛轴在原材料设计、轴承结构设计、热处理技术研究、精密制造技术、检测技术及装配技术等方面实现了突破，创立了原材料设计等6项自主知识产权及盾构机主轴承材料、加工、检测等多项专用标准。

　　洛轴相关负责人介绍，此次下线的主轴承直径2.6米，可以满足直径6-7米的盾构机连续工作1.5万小时以上。这说明，我国已掌握盾构机主轴承制造技术，打破了少数跨国公司的技术垄断，为实现盾构机整机全面国产化迈出了关键的一步。

　　（余柯）

　　无锡供电完成500千伏

　　梅木里木线迁改工程

　　本报讯 12月8日晚上9点30分，500千伏梅木里木线恢复送电，标志着该重点迁改工程顺利完工。无锡供电公司此次迁改共拆除铁塔13基，新立铁塔18基，迁改路径长度达5.836千米，迁改完成后释放区域建设用地约1000亩，为新吴区招商项目有效落地创造了有利条件。

　　今年初，无锡新吴区政府向无锡公司提出在年内完成梅木里木线迁改的需求，由于梅木里木线是江苏南部区域电网的重要输电线路，一旦停电会对无锡和苏州电网的安全稳定运行产生重大影响，且此次迁改工程量大、涉及范围广、停电时间长，需要配合停电的220千伏线路多达7条，停电安排非常困难。因涉及500千伏线路的停电需由国调批准，为此，该公司高度重视，第一时间向省公司进行了专题汇报，积极争取停电计划，并制定了停电期间详细的电网风险分析报告、运行要求和保电方案。同时，该公司组织施工单位和有关专家对施工方案进行反复讨论，在保证施工安全的前提下不断优化方案，尽可能地压缩停电时间，方案前后修改近10次。

　　无锡市委市政府也非常重视该工程的实施情况，先后多次召开专项协调会，对政府各相关部门的配合工作进行了重点布置，新吴区政府也为工程的各项政处问题开展了大量协调配合工作。

　　在11月25日停电开始后，无锡供电公司严格落实安全生产责任，强化现场安全生产管理，开展每日现场督查，全力保障施工安全；严格执行施工计划，加强施工信息报送，稳步推进工程进度；严格把控施工质量，在提高施工效率的同时规范施工工艺，保质保量完成工程项目；与新吴区政府积极沟通，及时协调处理施工期间的临时性政处问题，确保工程顺利进行。

　　此次梅木里木线迁改工程，无锡供电公司共计投入施工人员近500人，开展现场督查巡视18次；对涉及保电的2条500千伏线路和9条220千伏线路每天安排三次特巡，出动保电人员1350人次、车辆450车次，安排危险源现场值守660人次，消除各类安全隐患46处，保障了停电期间无锡电网的安全运行。

　　今年以来，为满足各项市政建设、地块开发需要，该公司共完成35千伏及以上线路迁改工程27项，为无锡地方经济发展作出了贡献。

　　（陈峻宇）