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　　新型交通“巴铁” 

　　强势亮相科博会

　　本报讯 5月19日，第19届中国北京国际科技产业博览会正式拉开序幕。巴铁科技发展有限公司携旗下自主研发的“巴铁”项目强势亮相科博会。声、光、电一体的“巴铁”沙盘及宣传视频让参会嘉宾及媒体记者眼前一亮。

　　据“巴铁”项目总工程师宋有洲介绍，“巴铁”是一种完全依靠电力驱动的、大运量宽体高架电车，采用高效低碳公共交通新技术，集城市快速公交（BRT）与地铁优点于一身。具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设施工周期短、不占用停车场、节能环保等众多优点。

　　“巴铁”适用于城市主要交通干道路面的上空，总长度为58-62米，总高度4.5-4.7米，宽7.8米，分为四节，每节长12米。它横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可自由通行，在行驶中小汽车与巴铁互不干扰，有效避免了现有传统公交车和小汽车争路的现状。

　　据了解，目前我国一些大中城市普通公交大巴平均时速在20公里左右，而“巴铁”犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，时速可达每小时60公里，平均时速则为40公里；同时一辆“巴铁”可以容纳1200-1400名乘客，是普通公交大巴的几十倍，按40辆40公里线路往返计算，“巴铁”日载客量约为40万人次。预计“巴铁”运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。 

　　环境污染问题是我国急需解决的重要课题。普通公交大巴一般通过燃油提供动力，如按照每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨，则会出现66吨左右的碳排放，而“巴铁”完全采用电力驱动，一辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴，每年可减少864吨耗油，减少2640吨碳排放。

　　“巴铁”的功能特点与地铁相似，但相对地铁高昂的造价及较长的时间周期，“巴铁”造价是地铁的20%左右。40-80公里地铁建设施工周期为5-6年，同等公里数“巴铁”施工周期仅为一年。“巴铁”作为全新的公共交通，它的诞生将产生新的产业集群。据资料表明，每投资1亿元人民币轨道交通，可带动2.6亿元人民币GDP，解决8000人就业。“巴铁”的应用，将会带来百万亿元人民币GDP，并解决大量人口就业问题。

　　“巴铁”是一种高效低碳公共交通新技术，完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，它是一项将城市快速公交（BRT）与地铁机车等优点融为一体的全新技术发明。为保证“巴铁”实用性，巴铁科技董事长白志明表示，公司联合了上海交通大学、同济大学、西南交通大学，以及金创集团、苏州奥杰等国内优秀的科研机构和汽车制作企业为“巴铁”保驾护航。

　　据悉，5月17日巴铁公司与沈阳市沈北新区人民政府签署战略合作协议，这是继河南省周口市、天津市河北区、河北省秦皇岛市后，巴铁科技签署的第4个政府合作协议。根据协议内容，沈阳市沈北新区为“巴铁”规划20公里路段。今年8月初，第一辆“巴铁”试验车辆将在秦皇岛进行试运行，这也标志着“巴铁”国内产业布局加快提速，车辆正式上路指日可待。

　　白志明还介绍说，“巴铁”在全国快速扩张的同时，为完成全球产业链的目标，巴铁公司国际布局同时进行，今年先后分别参加中东国际轨道交通展、英国伦敦铁路设备展、加拿大安大略交通展等国际性展会，目前还与尼日利亚、巴西、墨西哥、西班牙、印尼、阿根廷等国家签订意向协议。

　　（牟思南）

　　杭氧一项目获浙江

　　机械工业科技一等奖

　　本报讯 日前，浙江省机械工业联合会召开了2015年度浙江机械工业科学技术奖颁奖大会，杭州杭氧股份公司研发的大型空分设备的氪氙精提取装置项目荣获一等奖。

　　在该项目研制中，杭氧自主开发了氪氙物性库及流程模拟技术平台、全精馏氪氙提取工艺流程，高温催化、中压纯化和低温精馏等关键技术，粗氪塔、氪氙分离塔、纯氪塔、除氟塔、纯氙塔均采用首次开发的新型高效丝网填料塔，实现了装置低能耗、高提取率运行；创新了液氧冷量回收流程，将液氧汽化，氮气液化，获得液氮产品和氧气产品，实现氪氙提取经济效益最大化；开发了撬装块组装模式，可实现现场快速安装，保证了氪氙精提取装置的质量。

　　该项目2015年入选省装备制造业重点领域首台套产品,形成的技术成果填补了国内在纯氪氙精提取顶尖技术的空白，打破了国外空分公司氪氙精提取装置的国际垄断，进一步增强了公司的竞争实力。

　　(邵永标)