供大于求持续，价改仍很关键

　　2015年上半年，LNG市场低迷，继续供大于求的局面。尽管自2015年4月1日起，原料气价在增量气的基础上下降0.44元/立方米方，国产LNG的成本降幅达600元/吨，但多数国产LNG项目仍处于亏损状态。尽管2015年下游消费量同比增长约19.2%，但仍未跟上上游爆发式增长的步伐，下游开发是LNG市场发展的重点。

　　上游供应持续增长

　　自2014年开始，我国LNG市场已出现供大于求的现象，今年并未得到明显改善。据统计，截至6月底，已投产国产LNG项目产能高达7609万立方米/天，较2014年12月底增加1062万立方米/天。

　　从投产分布来看，与2014年相比，华北和西北地区仍占据前两位，且占比从70%涨至72%。内蒙宏基亿泰170万立方米/天、内蒙森泰120万立方米/天等LNG项目投产，使得华北地区产能跃居全国首位。

　　在进口方面，海关数据显示，2015年1-5月份中国累计进口LNG779.5万吨，同比下滑9.1%。虽然LNG进口总量有所下滑，但码头对槽批的出货力度加大，使得进口LNG槽批出货量显著增加。据统计，2015年上半年我国LNG进口槽批出货量为157万吨，较去年同期增长50.1%。

　　整体来看，国产LNG和进口LNG的供应量均在增加，且增幅较大。

　　下游需求增速近20%

　　2015年上半年，在经济走低的大环境下，LNG需求仍呈上升态势。数据显示，上半年我国LNG消费量约为478万吨，同比上升19.2%。

　　“中国LNG下游需求确实有所增加，尽管西北地区区域需求量下降，但大部分区域需求增加支撑上涨趋势。”安迅思分析师周涛对记者说。

　　2014年上半年，山东地区LNG需求量约为100-110车/天，但今年同期需求量超过120车/天，高峰时能达150车/天。

　　此外，备受关注的环保问题也利好LNG下游发展。以河北省保定市为例，环保问题已被纳入政绩考核，政府高度重视。2015年上半年，河北保定市的燃油公交车基本都已替换成LNG公交车，目前该市的LNG公交车达750余辆，每天的LNG用量约为5-6车，较2014年上半年增长约2-3车/天。

　　价改是关键

　　周涛认为，LNG的供应将持续增加，国产方面有超过1000万立方米的产能或将于2015年下半年投产。进口方面年底也将有三个年接转能力为300万吨/年的LNG接收站投入使用，LNG市场竞争显著。

　　下游发展方面，LNG价格是关键。据了解，多个国产LNG项目已处于亏损状态，如果7-8月价改预测兑现，原料气价降0.3-0.4元/立方米，液厂生产成本将下降，出厂价下调空间加大，上游销售价格的下降对于下游发展无疑是极大的支持。

　　整体来看，2015年下半年，中国LNG市场供需局面仍难扭转，若价格下调兑现，下游发展或有望重新回到快速轨道。