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　　燃料油开拓进口新通道

　　本报讯  7月17日，首批通过铁路转关方式进口的燃料油经二连浩特口岸转运至淄博，在淄博海关关员的现场监管下，缓缓注入正本物流公用型液体化工品保税仓库。此举开创了内陆地区进口燃料油铁路转关监管新模式。

　　“以每年从俄罗斯进口燃料油50万吨来计算，实现二连浩特--淄博海关转关直通后，燃料油进入保税仓库，可延缓15天缴纳税款，也就意味着可节省财务成本300余万元，这将大大提高资金的使用率，实现社会效益和企业经济效益的双赢。”山东清源集团旗下正本物流有限公司副总经理刘金岩说。

　　据济南海关隶属淄博海关物流监管科科长柴宏翔介绍，铁路出口转关业务在淄博已开展多年，但铁路进口转关一直未开展。此前，经二连浩特口岸进口燃料油需在二连浩特海关办理申报、纳税、验放等手续，距离远、耗时长、通关成本高，给企业手续办理和资金调度带来了不小的困难。铁路进口转关的通道打通之后，有效缓解了这一发展瓶颈，企业进口燃料油可转关至正本物流公用型保税仓库，待出库时再缴税，有效减轻资金占用、提高货物进口效率。

　　（唐震）

　　塔里木克深902井

　　为国内陆上最深气井

　　本报讯 中石油日前发布消息称，塔里木油田完钻井深8038米的在未进行储层改造的情况下，在目的层位测试求产，用5毫米油嘴放喷，获日产天然气30万立方米，是迄今为止我国陆上试获工业油气流最深的一口井。目前，克深902井测试工作仍在进行。

　　克深902井位于阿克苏地区拜城县境内，是塔里木油田推广应用科技成果，部署在克拉苏构造带克深9构造高点西南翼的一口评价井。

　　能否在7500米以下的“超深地层”发现石油天然气，一直是塔里木盆地油气勘探领域的未知题目。塔里木油田为探视克拉苏构造带的“地下珠峰”，创新提出“顶篷构造”地质理论，大胆预测地面8000米以下仍有优质油气储层。2013年12月，在这里部署的克深9井喜获高产油气流，证实了这一预测。同时，部署克深902井加快对克深9区域的勘探评价。

　　克深902井获得高产油气流，对明确克深9气藏类型、含气规模、气水分布等情况具有重要意义，在夯实克深9区块资源基础的同时，为下一步推进中国石油超深井的勘探评价工作积累了宝贵经验。

　　（石化）

　　中国中车首个LNG

　　铁路罐车正在生产

　　本报讯 中国中车股份有限公司（简称“中国中车”）研制开发的LNG铁路罐车日前正在加工生产，预计明年年初完成投入试运行。

　　据了解，目前我国尚未出台LNG铁路罐车运营相关规范。陕西省燃气设计院院长郭宗华表示，相关规范会根据LNG铁路罐车试运行情况进行编制，在铁路专线、LNG铁路罐车过隧道及安全等方面都会进行详细的说明。关于这一LNG铁路罐车后续的运营方面，则还未有相关规划。

　　据悉，该车使用寿命超过20年，相较于汽车罐车10年的使用寿命具有更大的使用经济性。此外利用铁路罐车运输LNG，还有运量大、运输成本低、运输速度快、效率高等优势。

　　自2013年9月青海油田液化天然气公司LNG铁路运输试验在青藏线格尔木—拉萨段铁路首获成功后，中国铁路总公司、中国南车股份有限公司及中国北车股份有限公司就开始积极推进LNG铁路运输项目。目前，LNG铁路运输专用列车正在顺利进行中，最快有望于2015年10月召开发布会，但进度或慢于上述青海油田项目进度。

　　LNG铁路罐车研制，是2013年中国铁路总公司科技研究开发计划项目，目标是研制出适应我国标准轨距的液化天然气铁路罐车，填补我国LNG铁路运输空白，提高LNG大批量、长距离运输能力，解决国家能源消费结构调整带来的运输需求。

　　（叶春晓）