特斯拉在华寻求“接地气”（关注）

　　本报讯  全球电动汽车制造企业特斯拉4月4日发布公告称，2015年第一季度交付新车10030辆，相比去年同期增长55%。

　　数据显示，2014年我国新能源汽车销量为7.5万辆，较2013年增长了324%。其中纯电动汽车销售4.6万辆，同比增长了208%。其中，特斯拉作为一家美资外企，自2014年4月进入中国市场后便备受关注。

　　“特斯拉进入中国已经有一年的时间，我们在70多个城市建成了1000个目的地充电桩，是除美国之外特斯拉最大的充电网络，也是电动车车企在中国建设的最大充电网络。”特斯拉中国区总经理朱晓彤在接受记者采访时表示，“截止到目前，我们所有上路的Model S电动汽车行驶总里程已超2880万公里，共节省了340万升汽油，减排近1万公斤。”

　　值得注意的是，充电标准的差异一直是特斯拉入华后“不接地气”的最大争议。对此，朱晓彤对本报记者明确表示，特斯拉已考虑着手对标国家标准事宜，正等待国家标准的出台，“后续国家说怎样做，我们就怎样做”。

　　据了解，目前全球共有美、欧、中三大充电接口标准。若要真正实现充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准的统一。目前我国已经发布了充电接口国家标准，但仍有77项电动汽车标准还在制订或修订之中。据悉，全国汽车标准化技术委员会正着手制订中国汽车标准化路线图。

　　在4月3日举办的入华周年庆典上，特斯拉还正式发布了新款纯电动跑车Model S P85D。本报记者在现场了解到，该款电动车续航里程为480公里，可在3.4秒完成百公里加速，最高时速250公里/小时。

　　另据记者了解，特斯拉等车企正与北京市有关部门积极接触，进口电动汽车近期有望获得北京新能源汽车牌照。此前，特斯拉已在上海、杭州和深圳获得了新能源汽车牌照。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也在近日表示，未来限购城市向进口电动汽车开放新能源汽车牌照将成为趋势。

　　值得一提的是，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日还透露，特斯拉未来将在3年内在中国设立工厂和研发中心，实现本土化生产。朱晓彤对此解释说，特斯拉确实正在寻求机会从而实现阶段化的本土化生产，首先是关键零部件，然后是整车，“我们要走有中国特色的特斯拉发展之路”。

　　（赵唯）