三峡库区首个岸电试点送电成功

　　4月1日，在三峡库区湖北省秭归县茅坪镇松树坳村沙湾锚地，秭归县供电公司员工对安装的岸电供电设备进行了送电前的检查与调试，并随国平五号船主一起登船检查船上的供电线路和设备。新安装的接电箱、低压线路将为停靠在锚地的船舶进行供电。

　　据了解，为了使三峡库区停靠的船舶用上清洁能源，减少燃油发电带来的噪音和大气污染，服务长江经济带建设，由湖北省电力公司投入280多万元建设的“以电代油”三峡库区首个岸电试点工程项目于今年3月10日开工，一期工程于4月1日送电成功。

　　岸电：绿色航运必由之路

　　“‘以电代油’项目共分三期工程，建成后每天可同时满足80艘千吨级的船舶供电，每年至少可以为停靠在三峡库区内的船舶供电240万千瓦时，替代燃油1800余吨。”3月31日，秭归县供电公司客服营销部主任李兴衡表示，三峡库区秭归段常年有大量的船舶停靠，每年汛期或者三峡船闸例行维修期间，沙湾锚地最多时停靠多达300-400艘千吨级船舶，少则3-4天，长则一个星期。

　　随着我国节能减排步伐的加快，交通运输已成为节能减排的重要领域，其中船舶在库区停靠期间，必须使用大量的燃油发电以维持基本用电。可以说，每艘船就是一个移动的烟囱，既造成噪音、大气污染，又浪费能源。

　　“或许对于航运企业来讲，使用岸电前期将有一定的投入，如购买电缆等，但从长远讲，使用岸电不仅节能减排，而且船主可以节省发电成本，船员可以提高生活质量，也造福了当地居民。对环境而言，可缓解雾霾等大气污染治理的压力。实施岸电工程项目，是绿色航运发展的必由之路。”宜昌供电公司营销部主任宋德润指出。

　　船主：省钱省时又省力

　　3月31日上午，已在秭归县茅坪镇松树坳村沙湾锚地停靠了3天的重庆钢铁有限公司旗下船舶——重庆路航26号的船员黄正贤决定上岸透透气。

　　黄正贤今年40岁，已在重庆路航26号船上工作了5年。他介绍：“公司有10艘7350吨级的船舶，每艘每年均要在重庆—上海之间航行8个航次，每隔40天左右，在沙湾停靠的每次待闸时长在2-5天不等。待闸期间，船员会轮班在船上值班发电，主要集中在早上、中午和晚上。”

　　湖北石首永盛船务有限公司——永盛三号的船员方海涛也十分期待岸电快点建成投用，再也不要值班发电了。同时，他还建议，希望岸边能建一些靠泊墩，不仅有利接岸电，船在岸边停靠时也不会太摇晃。

　　国平五号船主廖长明接到秭归县供电公司的通知“4月1日上午8时，沙湾锚地停靠地船舶可以使用岸电”后十分高兴：“我们接岸电的电缆线等设备都是现成的，因为上海目前已经具备了岸电条件。我算过账，在待闸期间，我们船每天用电10个小时，要烧300多元的燃油，而接岸电后24小时用电，每天只需100元左右的电费。不仅节省了费用，用电时间更长，也消除了船员轮流发电的工作压力。”

　　村民：渴望能睡安稳觉

　　对于秭归县茅坪镇松树坳村的村民来说，这些停靠船舶既是他们的“福星”，也是“克星”。村民周立金是茅坪供电所的农电工，谈到待闸船舶，他有本“难念的经”：“因为这些船舶，村里有不少村民都发家致富了，如岸上的餐馆以及KTV等娱乐场所里，90%以上的顾客都是这些船员。但是，这些川流不息的船舶日夜发电，破坏了三峡库区的水质和生态环境，同时发电机的噪音影响到居民的休息。”

　　村民杜国文家里开着农家饭庄，同时经营的还有一个家庭超市和门前台球馆。谈到这些待闸船舶，他总体表示感谢，因为他家的主要收入来源都是这些船员贡献的，但说到发电及噪音的也表示：“24小时内都能听到隆隆的发电机噪音，有时感觉都要崩溃了，希望岸电快点建成，还松树坳村原有的安宁。”

　　据了解，三峡库区船舶岸电试点工程共分三期工程，一期工程于3月31日结束，4月1日上午8时送电成功，随后二、三期工程将根据库岸停靠船舶的数量和岸边码头建设用电的需求情况后再进行后续开发，为长江航道绿色航运再添新彩。