特斯拉2015年将深耕中国市场（跨国公司在中国）

　　全球电动汽车制造商特斯拉(Tesla）自去年4月进入中国市场后一直备受瞩目，掀起了国内电动汽车市场的阵阵热潮。与此同时，由于2014年在中国的销售成果低于预期，特斯拉也饱受“水土不服”的争议，尤其在充电标准不兼容方面质疑颇多。

　　对此，特斯拉中国区工程总监王文佳3月9日接受本报记者采访时表示:“目前国内还未发布统一的充电标准，我们一直有参与国家充电标准制定的相关讨论，也在等待国家标准的发布，希望年内可以看到。”

　　据了解，充电标准不统一已成为目前制约中国电动汽车发展的主要瓶颈之一。要真正实现充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通电。

　　其实，中国对交流充电和直流充电的国家标准已经基本明确。特斯拉中国区目的地充电项目负责人王昊表示，特斯拉已经在着手准备对标国家标准事宜，国家标准出台之后，短期解决方案可能是通过转换插头的方式，让特斯拉产品能够兼容国家的标准。长期解决方案则会对车辆本身完成改进和调整，从根本上符合充电标准。

　　“要走一条适合特斯拉在中国发展的道路。”特斯拉中国区总经理朱晓彤表示，“2015年特斯拉在中国最重要的任务是快速响应市场需求，深耕中国市场。”

　　当记者问及特斯拉2015年充电桩计划建设数量时，王文佳表示:“具体数据暂时无法透露，但公司的要求是多多益善、越快越好。”他还解释说，相比2014年迅速铺开中国市场布局的战略，2015年特斯拉将更注重精准定位车主使用地点。

　　特斯拉目前共有4种充电方式：家庭充电、目的地充电、超级充电站以及移动充电器。除了其主推的家庭充电方式以外，目的地充电与超级充电站则分别用于满足车主公共区域和城际之间的充电需求。随车附送的移动充电器更适合随身携带，可用工业插座和家用插座相连给汽车充电。

　　据统计，特斯拉已在中国100多座城市及地区建成了200多个超级充电桩和1000多个目的地充电站。

　　被业内称为“技术天才”的特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾多次表示，特斯拉的使命是推动世界向可持续交通迈进。而其在车联网技术方面的创新与布局，也正是未来智能交通的发展方向。

　　Model S是特斯拉在中国唯一一款量产车型，续航里程通常在400至500公里。“它是在美国硅谷进行设计和研发的。”王文佳介绍说，“有人说我们的Model S就是两个Ipad大小的中控屏幕加上4个轮子，其实不然，这辆车涉及了非常多的技术难点，它真正实现了车联网技术。”

　　Model S自带3G网络，所以汽车在启动后便会自动处于联网状态，车主甚至可以通过手机远程控制汽车。特斯拉通过机电整合技术将机械语言与IT语言融合，从而实现车联网技术，为车主提供“远程诊断”和“空中升级”等智能服务。例如汽车遇到启动故障，车主可通过电联售后，直接通过互联网进行远程诊断和修复。此外，Model S提供的“空中升级”功能也与智能手机类似——通过无线升级增加新功能。

　　“目前我们已经实现的技术有：车道偏离、限速提醒、主动巡航、前撞预警，未来还将会实现自动泊车、自动刹车等更多智能技术。”王文佳表示。