充换电设施投资回报值得期待（评论）

　　众所周知，充换电服务网络的健全是促使消费者购买电动汽车的重要推动因素之一。目前，我国电动汽车充换电设施的建设由国家电网公司和南方电网公司主导，虽然两大电网企业也制定了相关的建设规划，但与规划目标的发展还有一段距离。

　　同时，电网企业建设电动汽车充换电服务网络存在诸多问题。一方面，作为盈利性机构，充换电设施的建设成本较高，在电动汽车数量较少的情况下，多数充换电设施的闲置造成亏损。如截至目前，国网投资充换电设施已有一百多亿元，总体处于亏损状态。

　　另一方面，在亏损的情况下，电网企业又很难进行大规模的投资建设，这造成了消费者因充电难问题而不愿购买电动汽车。因此，国网发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，是国网促进公有制为主体、多种所有制经济共同发展的重要举措，有利于充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，对推动电动汽车“上路”具有重要意义。

　　但同时，尽管国网明确充换电设施市场向社会开放，但仍面临诸多困难，如需购置土地、个人建充电桩需征得物业部门的同意、充换电设施用电价格政策需进一步明确……毕竟与放开分布式电源并网工程市场不同，自从国网明确开展分布式电源并网服务以来，相关支持政策正不断完善、细化，而充换电设施的产业政策、财税政策等还需逐步到位，整个市场体系还需要继续培育。

　　令人欣慰的是，好消息正不断传来。目前，相关部门正在制定充电服务费的价格，也就是企业投资充换电设施可以收取相应的费用，以弥补投资资金和运营费用；国家相关部门正在对新建住宅同步配套相应的充电设施、车位制定相关规划等；从电价来看，电动汽车每百公里耗电16度，按照每度电0.5元计算，远低于汽油车每百公里的耗油价格……投资充换电设施市场，需要投资者不仅要有战略眼光、耐心，还要有社会责任心，毕竟“以电代油”、推动电动汽车上路将有助于防治大气污染、治理雾霾。