黄陵矿业有了抢险专用车

　　本报讯 近日，在陕煤黄陵矿业铁路运输公司机务段管线5道上，两辆车号分别为C62BG001、C62BG002，标有“黄矿抢险专用”字样的铁路敞车格外引人注目，机务段检修车间职工景俊华自豪的说：“这是我们自己用一个多月时间，利用废旧自备车改造的，不错吧！”

　　陕西黄陵地区每年夏天都是个多雨的季节，2010年、2013年的强降雨都导致黄陵矿区铁路专用线多处垮塌，造成运输中断，由于运煤敞车车帮高，不便于装卸，也不能区间折返，用于抢险的运输车辆只有2辆平板车，使抢险工作大部分时间处于无车可用的状态，大大降低了救灾效率。运料难就成了每年抢险的难题，针对这一实际，黄陵矿业铁运公司经理王玉平提出将已淘汰闲置的自备车辆改造成为抢险专用车，3月中旬，该公司副经理兼总工程师翁建军主持了可行论证会议和方案审批，成立了以机务段检修车间职工为主要力量的改造小组，在不影响机车正常检修的情况下，经过为期一个多月的紧张施工改造，将原高度为3.08米，自重21.7吨的废旧自备车辆，改造成为高2.23米、自重19.2吨、容积40立方米的抢险专用车。改造后的抢险专用车辆，无论是轨道车还是机车，在推进运行时都不妨碍安全瞭望，运石料仍可达到载重60吨，而且增加了两组扶梯脚蹬，方便人员上下车及调车组领车，每辆车增加小门开位钩环24个，方便卸料，手制动机轮降低至人站在地面上便可操作。

　　这次抢险专用车辆改造，是该公司继“双枪式加装改造”，轮缘喷油润滑装置改造，旧钢轨旧道岔旧桥枕重新“上岗”，旧钢叉、旧拉杆、旧铁皮改造加工再利用等一系列修旧利废、创新增效措施后的又一项重大举措，随着抢险专用车的投入使用，铁运公司雨季抢险救灾能力进一步得到提升。

　　（冯博儒 赵文龙）