管道建设前路漫漫

　　加拿大坐拥巨大的油砂、天然气储量，地理位置又紧邻能源消费大国美国，与油气消费“新贵”亚洲也相去不远，发展油气产业可谓占尽天时地利。然而，尽管加拿大政要在外卖力推销，但加国内有限的出口管道却正在成为加拿大走向能源大国的最大羁绊。

　　随着油砂的大量开发，加拿大的石油产量与日俱增，原有的通往美国和加拿大西海岸的管道已经不堪重负，大量原油不得不通过铁路运输。

　　根据加拿大国家能源部的数据，2012年加拿大境内通过铁路运往炼厂和出口贸易中心的石油量，是2011年的3倍。而加拿大皇家银行资本市场的报告显示，如果不扩建原有管道，仅加拿大的铁路输油量到2017年就将再增42%。美加两国间的原油运输也主要依靠铁路。数据显示，2012年，整个北美地区有38%的原油和成品油通过铁路运输。

　　近年来，由于铁路运输事故频发，新建、扩建输油管道的呼声越来越大。加拿大能源公司TransCanada计划增建一条长达2700公里的管道，即目前大名鼎鼎的Keystone XL管道，旨在将产于加拿大艾伯塔省北部的原油输送到美国的石油精炼中心墨西哥湾。这条打算直接打通上下游的跨国输油管道可谓见证了加拿大油气管道建设的艰辛。

　　2010年3月，Keystone XL就拿到了加拿大方面的准建许可，但美国方面的审批却是一波三折，迟迟难以通过。环保人士更是三天两头游行示威，以破坏环境、污染水源等理由反对建设管道。

　　在美国遭受的挫折给加拿大敲响了警钟，转而寻求其他出口途径。2012年年底，安桥公司（Enbridge）提出了修建名为“北方户门”（Northern Gateway）输油管道的建议，计划将艾伯塔省的油砂油送到太平洋港口基蒂马特，接着通过油轮出口到亚洲，该项目全长1172公里，运输量将达到52.5万桶/日。花旗银行曾发布报告称，通往亚洲的出口管道一旦建成，加拿大油气生产商就能成为世界上能源需求增长最快的亚太市场的主要能源供应商。然而，同Keystone XL输油管道一样，这条加拿大今后能源战略的“大动脉”也遭到了土著居民、环保人士、加政府反对党甚至是美国环保主义者的反对，至今仍是一纸规划图而已。

　　相比之下，加拿大天然气运输管道的建设倒是有了一定进展。1999年末，北部边境管线作为此前修建的Nova管线的延伸段开始运营，管线终点为芝加哥；2000年1月，从加拿大塞布尔岛到美国新英格兰地区的Maritimesand Northeast管线也开始运营；同年12月，投资25亿美元、全长1875英里的Alliance管线开始商业运营，该管道从加拿大的BC省圣约翰堡向美国芝加哥地区出口天然气，曾是北美最长的管线，设计管输能力为13亿立方英尺/日；还有Millennium管线在审批阶段，该管线预计将输送加拿大天然气至纽约南部及宾夕法尼亚州。

　　另外，在麦肯齐三角洲、波弗特海和阿拉斯加北斯洛普地区的勘探和生产活动，将北极天然气输送管线建设提上了议事日程。目前，上述地区天然气探明储量预计为40万亿立方英尺。虽然一些公司在管道路线上有争议，但美国阿拉斯加、加拿大育空地区、西北地区都明确表示支持北极地区管道建设项目。