优化配置，效率优先（评论）

　　党的十八届三中全会明确提出了让市场在资源配置中起决定性作用的新论断，进一步加大了市场的裁量权，也扩大了企业作为市场主体在项目建设和经营中的自由空间。意味着今后上项目，化工企业完全可以根据项目的需要和市场的容纳能力，决定该怎样建设包括动力岛在内的系统配置，通过市场调节实现效能最优化和效益最大化，为化工企业破解动力岛困局提供了契机。

　　企业上项目是为了赚钱，企业追求效益的最大化是实现可持续发展的基础，也是为国家做贡献的前提。如果按照价值思维的观点来看问题，煤化工项目建设配置什么样的动力岛，上多大的机组，需要经过科学的论证，需要为企业今后的发展留有余地，需要超前思维，而不能事先定出框框，定下调调，即只能建多大的电厂、只能配多大的机组。从已建成的一些煤化工项目动力岛的配置来看，问题恰恰出在“以汽定电”传统思维模式上，出在按照有关方面给出的自备电厂的一些限制上，出在一些企业思想还不够解放上。

　　每一个大型煤化工项目都是一项繁杂的系统工程，而动力岛则是其中重要的一环，也是困绕煤化工企业的一个头疼问题。试想，如果 “动力”不足，今后项目的稳定运行将会难以得到保障，如果能源配置不合理，则项目的效能问题难以解决，如果装置落后，则节能减排落不到实处，企业的经济效益无法得到保障。

　　其实，煤化工项目动力岛建设应适当超前的道理，设计单位明白，企业也不糊涂，以往的问题主要出在相关产业政策的不协调上，如果企业想把动力装置建大一些，面临着审批难等一系列政策障碍，而富余的电量又面临上网难、售电亏本，使之得不偿失。因此，要解决煤化工动力岛的科学配置问题，首先需要政府相关部门解放思想,制定政策,需要电网企业给予支持，从鼓励和扶持煤化工产业发展的角度考虑问题，鼓励企业优化能源配置，提高能源转化效能，增强企业的市场竞争能力。

　　前不久，国家能源局一位主要领导在视察大唐克旗煤制天然气示范项目时，也注意到大型煤化工企业的动力岛建设存在的“小马拉大车”问题，其观点与《国家应将示范项目同时建成公用能源岛》一文作者不谋而合。如此看来，政府的决策者与企业的管理者上下同欲，无疑为今后化工企业动岛的科学配置提供了最大的可能。