煤炭降价促使供需平衡初露端倪

　　近日，神华、中煤等大型煤炭集团对下水煤炭大幅降价之后，“三西”煤炭对用户的吸引力增强，沿海地区对北方港口煤炭的采购和拉运积极性提高，秦港库存停止上涨，呈现稳定态势。截至7月8日，秦港存煤为686万吨。

　　6月24日，主要发煤企业大幅下调下水煤价格后，秦皇岛、曹妃甸、京唐等港口的下锚船中已办完手续船舶开始出现增势，各大港口码头空泊现象有所缓解。由于煤炭进出港数量保持平衡，秦皇岛港再次出现库存稳定的局面。秦港库存从24日的690万吨，到7月8日的686万吨，下降幅度很小，存煤基本保持稳定。曹妃甸港方面，由于国投曹妃甸港煤一期续建工程富裕堆场较多，存煤能力较强，积极配合铁路部门，大量接卸内蒙古地区零散货源以及铁路调卸到曹西站的煤车，因此，库存仍呈增势，曹妃甸港存煤数量从24日的544万吨，增加到8日的581万吨，小幅上涨。

　　6月份至今，经济总体不振，煤炭需求日趋低落，再加上进口煤、水电、西电东送等因素的冲击，导致北方各港口到船、办手续船双少，大面积空泊现象出现。以秦皇岛港为例，6月19日，锚地下锚的35条煤船中，已办手续船舶只有6艘；6月20日，41艘下锚船中，已办手续的船舶只有7艘，部分泊位出现等船现象，煤炭吞吐任务出现亏欠。曹妃甸港方面，6月19日，下锚船只有5艘，20日，下锚船6艘。针对不利因素，北方主要发煤港口密切关注市场需求变化，狠抓中煤、神华、伊泰、蒙泰等销路好、需求好、中转效率高的货源调进；协调重点用户和专用设施用户兑现合同，希望他们增派船舶拉煤，减少市场低迷对港口煤炭运输生产的影响，但收效甚微。

　　今年以来，下游对能源煤炭的需求增速回落，这是因为国家宏观经济的政策基调是：调结构、挤泡沫；经济基本面对煤炭需求的拉动力度仍很弱。而此时，价格低廉的进口煤又大幅飙升，强势登陆沿海市场，扩大市场份额，“内忧外患”之下，国内“三西”地区煤炭企业深感压力巨大。为增加下水数量，扩大集团的销售量，减轻库存压力，神华、中煤等大型煤炭企业从6月24日开始，下调煤炭挂牌价格，大幅降价促销。5500大卡动力煤平仓价格为582元/吨，较上周下调28元/吨，跌破600元/吨；5000大卡动力煤价下调10元/吨至515元/吨。大型煤炭企业大幅回调煤价，刺激了下游的购煤欲望，促使“回头客”增多，部分处于观望的用户开始办理租船、装船手续，加快了煤炭采购步伐，大量滞港煤开始解冻疏港。秦皇岛港、曹妃甸港针对需求转好的机遇，对外争抢车船运力，对内狠抓装卸效率；科学提报“接车菜单”，合理安排场地垛位，加快煤炭下水；两港加强与浙能、国电、粤电等专用场地用户的联系，增加煤炭调进、调出数量，增强抵御市场风险能力；两港开通了多条煤炭准班轮运输航线，按照“定时到达、定向发运、固定煤种”的模式运行，吸引了货源和运力。

　　当前煤价大幅回调，大部分煤炭企业亏损经营，被迫利用贷款来发放职工的工资。为保证正常的生产运营，巩固市场份额，“三西”地区主要发煤单位仍在加快煤炭开采和资源整合，增加发运量和外销量。同煤集团以11座千万吨级矿井为龙头的安全高效矿井集群建设快速推进。在已建成的塔山煤矿、同忻煤矿2座千万吨级矿井的基础上，同煤集团新增产能2100万吨。其中，马家梁煤矿新增1200万吨，东周窑矿新增400万吨，金庄矿新增500万吨。运力配置方面，今年，三矿新增铁路运力1500万吨。同时，20座资源整合矿井陆续完成技改投产，梵王寺、北辛窑等千万吨级矿井正加快建设，生产能力和外销能力大大提高。今年，中煤能源旗下安太堡、安家岭煤矿将保持满负荷运转，而新增产量主要来自东露天和王家岭煤矿，前者预计增产400万吨，后者全年达产至600万吨。公司目前正在建设的煤矿产能高达7000万吨，其中焦煤矿产能1200万吨，部分煤矿还预留了产能，例如王家岭预留产能1000万吨、禾草沟预留产能450万吨。

　　下半年，煤炭贸易格局将悄然发生变化，许多中间商被挤出市场，从事煤炭进口贸易的贸易商已从去年的800家减少到560家。同时，在铁路和港口运输相对宽松的情况下，煤炭运输综合成本呈下降趋势，这使得国内煤炭流通成本有所下降，国内煤炭与进口煤炭的价差进一步缩小，煤炭进口大幅增加的可能性不大。7、8月份，正赶上“迎峰度夏”、用电高峰之际，10月份，冬季前需要大量存煤等利好因素，预计沿海地区煤炭需求将有所提高。而国内煤炭价格大降后，国内市场环境将明显转好，有利于煤矿增加销售数量，港口和铁路增加运量，北方港口将再次面临车船到港双多的情况，为加快煤炭运输起到重要作用。