步行、自行车友好城市如何建立？培养慢行出行习惯至关重要。近日，由北京市交通委联合团市委举办的“慢行优先引领绿色出行，3510助力首善交通”主题骑行活动在北京市通州区大运河森林公园举行。

　　“3510”是指“3公里步行、5公里骑行、10公里公共交通”的出行模式。在“慢行优先、公交优先、绿色优先”的发展理念引领下，北京努力建设步行自行车友好城市，市民慢行出行意愿持续提升。2022年，北京中心城区绿色出行比例达73.4%、慢行出行比例达49%，创近10年来新高，北京成为首批全国“绿色出行创建城市”。

　　3年来，北京持续推动慢行系统品质提升。比如，打通6条瓶颈路的慢行系统断点，完成35.9公里独立自行车道设置和80.6公里自行车道宽度拓宽，设置非机动车一次左转路口近50处，部分商业区试点应用了智能斑马线，慢行系统连续性、安全性得到有效提升；稳步推进中心城区“两轴—三环—三横—四放射”慢行廊道建设，推动慢行系统连线成网、联网成片。

　　此外，北京还建成了全国第一条自行车通勤专用路，并进行东拓、西延、南展工程；强化区域慢行环境综合治理，打造了朝阳CBD、东城王府井等独具特色的慢行系统示范街区；加强水路绿三网融合，建成了玉渊潭滨水路、三山五园绿道等巡河路、绿道与慢行系统互联互通工程，慢行出行品质显著提升。

　　“十三五”期间，北京通州区城市副中心也在持续推动慢行系统建设、提升慢行系统出行品质、提高慢行交通出行效率。如今，城市副中心绿色出行比例已达74.5%。

　　在保障慢行交通者“路权”方面，2020年以来，北京城市副中心已累计完成82条主干路共计66公里的慢行交通标线施划工作，实现自行车图标和导向箭头“应标尽标”；同时全面开展路幅宽度12米以上道路非机动车道摸排整治工作，确保非机动车道通行宽度达到2.5米以上，共计完成33条路12.8公里整治任务，保障自行车“路权”。

　　到2025年，城市副中心慢行系统里程将突破1500公里，形成行政办公区、老城地区、文旅区、运河商务区、城市绿心等区域连片成网的交通体系，构建绿色、畅通、便捷、舒适的慢行系统交通网络。

　　随着慢行系统不断完善，自行车出行正回归城市。中国城市报记者从北京交通委获悉，北京市骑行比例已由2014年的9.4%提升至2022年的17.5%，这一增长趋势在全面引入共享单车服务后尤为显著。2022年，全市共享单车骑行量达9.68亿人次，车辆周转率由2019年的日均0.9次提升至3.02次。