两会声音·智慧出行

　　全国人大代表、奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃： 

　　支持中国方案智能网联汽车 操作系统产业化

　　■中国城市报记者 刘唤宇

　　当前,全球汽车产业正在经历“新四化”技术革命和行业变革。智能网联汽车操作系统是支撑汽车“新四化”技术革命,保障国家信息网络安全,解决国家“卡脖子”重大战略问题的核心关键。因此，建议：

　　凝聚共识,协同推进。以智能网联操作系统顶层设计为指引,国家级创新中心组织各方共同组建市场化运营创新主体,以行业需求为牵引,聚集交叉行业人才,发力融合创新领域并加快输出市场竞争力产品。汇聚政府部门、重点企业、研究机构、行业组织等多方力量,积极支持和推动市场化运营创新主体,促进产品和成果快速产业化。

　　加大经费投入,以专项资金支持研发。设立国家专项经费,支持中国方案智能网联汽车操作系统产业化。直接给予资金补助、税收减免、低息贷款等措施鼓励企业进行自主可控智能网联操作系统的研发工作。

　　依靠政策支持,推动产业应用生态。依托国家及行业主管部门政策与标准指导,在中国智能网联汽车行业内形成操作系统发展战略、标准体系等共识,推动智能网联汽车操作系统规模化产业应用,加快更新迭代,丰富应用生态。

　　全国政协委员、百度董事长李彦宏：

　　运用人工智能、5G等新技术锻造智能交通新引擎 

　　■中国城市报记者 张亚欣

　　疫情过后，大数据、人工智能不仅仅在应对突发公共事件的关键领域大有可为，在更广阔的产业领域将发挥核心引擎的作用。百度作为人工智能平台型的公司，要在人工智能领域充分发挥技术优势，做智能经济时代的建设者。

　　现阶段，我国智能交通基础设施的建设刚刚起步，建议加强政策引导，鼓励各地政府加大探索和投入，加快智能交通基础设施建设的步伐，提升交通治理能力，早日实现交通强国。具体如下：

　　一是探索城市智能交通运营商模式。鼓励有条件的地区先行先试，依托智能交通运营商这一新主体，提供智能交通“一揽子”解决方案，统筹城市智能交通规划和建设，提升政府投资效率。通过平台式运营模式，打通数据壁垒，统筹全域、全量、全时的交通大数据，为城市交通分析研判、组织管理、指挥调度提供支撑。

　　二是加快交通路网车路协同智能化改造。推进智能传感器、计算机视觉、复杂环境识别、北斗导航定位、C-V2X等技术在车路协同领域的应用。开展基于车路协同的智能交通基础设施建设试点示范，将智能道路基础设施作为车联网先导区和交通强国试点的重要建设内容，优先予以政策、资金和场景支持。

　　三是建设全国性的新一代智能交通治理平台。实时监测道路交通运行情况，采用异常检测、图像识别等技术，辅助开展以数据为基础的智能交通管理和决策，加强交通风险隐患主动安全预警，加快形成安全可靠的现代化交通治理体系。

　　全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊：

　　以汽车为新型基础设施  推动智慧城市建设

　　■人民网记者 鄂智超

　　在供给侧改革的背景下，通过对5G、人工智能、物联网、充电桩等未来需求大、新动能促进作用强的新型基础设施进行集中建设，对推动经济动能转换，提升全要素生产率有着重大的意义。

　　新基建是我国由旧动能时代迈向新动能时代的孵化器与起跳板。汽车行业既是受益于新基建的众多新动能之一，同时自身也是新基建的一份子，是可以孵化和创生无数新兴业态的巨大的新型平台。在电动化、智能化、网联化、共享化等“新四化”带动下，汽车正在由传统的消费品逐步进化为电动智能移动物理空间解决方案平台，可以广泛赋能新业态，成为未来时代的“新基建”。

　　鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞，具体表现为四大平台：即智慧交通网的终端平台、电力互联网的储能平台、智慧生活的连接平台和动态物理空间的赋能平台。

　　汽车正在进入一个自身不断进化，同时不断赋能创生的全新时代。我们汽车人必须要把握好新时代汽车这种“新基建“的赋能创生特征，开放合作，与跨领域合作伙伴一起创造汽车未来的无限可能。

　　对此，建议：一是革新汽车产业顶层设计思路，加大对新型汽车产业的支持；二是联合高科技企业、汽车企业共同建设城市大脑；三是在引导的同时，监管智能共享汽车发展；四是引导跨产业合作，规范跨产业数据应用。

　　此外，我国的新能源汽车产业经过这几年的快速发展，在规模、产业链完整度、市场占有等方面取得了不小的成绩，但依然受到购置成本高、充电不便，特别是动力电池与整车全生命周期成本和价值不同步的影响。因此，去年新能源汽车出现了近十年来的首次同比下降，遭受到了前所未有的发展压力。我国的新能源汽车产业所面临技术成本拐点尚未到来，产业链风险持续攀升，已经到了重要的转折阶段。

　　基于这些形势和判断，新能源汽车产业亟需通过产融结合新模式，对动力电池的全生命周期成本和价值进行重构优化。建议由政府主导，创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值，从而真正激活电池产业链，在解决当前电池成本过高、消费市场疲软等关键难点的同时，也为加速动力电池产业闭环发展、迎接能源革命打下基础。