“受教育减免记分”符合交通信用修复需求

　　日前，公安部召开新闻发布会，通报公安交管部门推出的6项便民利企新措施。其中，自3月1日起，将在湖北、重庆、广东深圳等地先行试点接受交通安全教育减免交通违法记分制度。

　　都说“分分分，学生的命根”，其实，分也是备受驾驶人关注的“命根”——分没了，驾驶资格就会被限制甚至会被剥夺。根据现行的记分规则，一个驾驶人一个记分年度的最高记分上限是12分，而不少交通违法行为的“分值”都在3分、6分，驾驶人稍不注意，分就可能告急或记满。近年来，不少地方都进行了直接或间接的减免交通违法记分探索：有的地方规定交通违法当事人将违法情况发朋友圈并集齐多少个“赞”之后，就减少多少记分；有的地方出台了“考交规顶分”的措施；有的地方则推出了举报违章奖励的“减分券”，在举报人交通违法时可以抵扣。

　　公安部交管部门推出的“受教育减免记分”制度，无疑回应了公众关切，借鉴吸收了地方的经验，也统一了减分规则，规范了减分措施，将原来各地的“小打小闹”上升到了便民利企改革的高度。

　　“受教育减免记分”并不是对交通违法记分的随意放水，并不是对记分惩戒的打折，而是与记分惩戒并行不悖。根据公安部制定的《接受交通安全教育减免交通违法记分工作规范》，有本记分周期内两次以上满分记录或者累计记分已经达到12分等8种情形之一的，不在“受教育减记分”的受理范围之内，这也就意味着，较严重或较频繁的违法记分情形会受到“足额”惩戒。同时，在每个记分周期内，每一个驾驶人的最高减分额度为6分，并不是无节制减分，从而将减分控制在了合理区间，保留了记分惩戒的震慑力和制约力。减分也不是针对某次交通违法行为对应实施，而是在驾驶人的累积记分中进行总扣减，如此，在具体的记分惩戒中，每一次交通违法行为该记多少分还是记多少分，法律规定和记分规则并未被突破，也无损监管执法的严肃性。

　　交通违法记分是一种惩戒，也是一种交通不良信用的记载。对于受损的信用或有污点的信用，应该有修复的渠道或出口。实际上，信用修复与信用记录如车之双轮，共为征信建设的两大制度。建立信用修复制度已经成为一种大趋势，“受教育减免记分”也是对交通信用的修复，这一制度符合信用建设的政策要求和规律，也符合民众需求。

　　记分的最终目的不是惩戒，而是教育预防。“受教育减免记分”有助于当事人重视改正交通违法行为，增强法治意识、自律意识，积极纠错，能够达到教育目的，甚至能取得更好的教育效果。揆诸现实，买分卖分、找本顶分的现象屡禁不止。如今有了合法的交通信用修复渠道，更多的人就会通过受教育缓解“分压”，记分惩戒也就更加真实公正。