“毛泽东号”机车司机长刘钰峰：结缘“闸把” 永开安全车

　　2012年4月1日，刘钰峰从第十一任司机长赵巨孝师傅的手中接过了“毛泽东号”机车的闸把，正式成为中国铁路北京局集团公司丰台机务段的第十二任机车司机长。作为一名80后，刘钰峰的工作日常就是和闸把打交道，这看似简单的操作实则细节繁琐，背后更担负着重大责任；而他与“闸把”结缘的故事，要追溯到1999年的夏天。

　　当时，刚刚参加工作的刘钰峰被分配到丰台机务段，在一次给整备场除草的工作中，他第一次近距离看到“毛泽东号”机车在眼前缓缓驶过，“列车近了，更近了！”他激动地说，“司机室的师傅驾驶动作潇洒有力，目光坚毅且有神。”自此，刘钰峰对司机长便充满敬仰，带着对机车的这份挚爱，他终于在2012年成为“毛泽东号”一员，更担任起司机长一职，成功实现自己的梦想。

　　刘钰峰非常注重机车的安全问题，他不但日以继夜的研究机车理论，也会进行实操训练。在他接任司机长后，正赶上内燃机车换型为电力机车不久，为了“毛泽东号”人“永开安全车”这一誓言，他将“毛泽东号”机车创下的“责任心+责任制+基本功=安全”基本经验进行到底，带领大家稳扎稳打进行着每一次实训，并学习新技术。刘钰峰向记者介绍道：“那时，大家白天练实作、晚上学理论，还将自己休息的地方搭建成理论学习的小天地，宿舍的枕头旁边摞的都是业务书，家里女儿识字的小黑板上则画满了机车原理图等等。”

　　2014年7月1日，刘钰峰见证了“毛泽东号”机车以牵引货车为主体向以牵引客车为主体的新变化，这时的他，经过两年的一线历练，对机车业务也越发熟练。面对任务变化、交路延长的双重挑战，他不惧困难，暗下决心要把“开好平稳车”当作自己的目标。

　　刘钰峰和同事也会从困难中汲取经验，还亲手编制了《作业指导书》和《操纵提示卡》两本教辅读物。当时，摆在他们面前的最大难题是：对线路特征不熟悉，对停车标位置不明确。然而，以刘钰峰为代表的其他同事迎难而上，采取了徒步沿线查看线路，实地勘察等方式。他们仅用20天的时间，就实地测量了161个车站停车标，现场确认了159个弯道桥梁隧道的跨度，并对线路特征进行了系统分析。

　　2018年12月26日，刘钰峰郑重的将“毛泽东号”机车的闸把交交付给第十三任司机长王振强，作为第十二任司机长，刘钰峰始终以“毛泽东号”精神激励着自己和其他同志。他常谈到“毛泽东号”是一本书，一本传承责任、记录奋斗的励志书，让人看不够、学不完。在他的心中，“毛泽东号”还是一面鼓，一面引领向前、催人奋进的战鼓，激励人们永不停轮、奋勇向前。