生鲜电商为何不“鲜”

　　在经历了几年狂奔后，生鲜电商玩家开店步伐放缓。

　　近日，永辉旗下的生鲜新零售业态“超级物种”传出关闭其上海市五角场万达门店的消息，这是其自2017年1月开店以来，首次关店。事实上，盒马鲜生、顺丰优选以及美团小象生鲜也选择在部分区域关店。此外，过去数月，盒马鲜生、顺丰优选等曾因食材品质不合格或不新鲜出现过风波。生鲜电商这块难啃的骨头，还能否继续“鲜”下去？

　　4000多入局者

　　只有1%实现盈利

　　生鲜电商真正走向舞台中央是2017年。那一年，借助“新零售”的东风，生鲜电商乘风而起。

　　虽然是电商板块中的“后辈”，但生鲜领域自诞生之初就被誉为电商行业“最后一片蓝海”，业内甚至还流传着“得生鲜者得天下”的说法。鉴于此，各路玩家开始抢占市场份额，不管是电商平台还是传统的线下超市，都踊跃地加入了这场争夺战中。

　　根据艾瑞咨询发布的《2019年中国生鲜电商行业研究报告》（以下简称《报告》）显示，中国生鲜电商市场的交易规模在2018年已突破2000亿元，预计到2022年时，整个赛道规模将达到7054.2亿元，增长潜力巨大。

　　尽管生鲜新零售市场一片热闹，但低盈利之痛仍是众多玩家迈不过的鸿沟。小象生鲜曾经被美团公司寄予厚望，却在还未大展身手之时就已“夭折”，目前在国内仅剩两家店；而顺丰优选上线多年，由于连年亏损，也遭遇了关店大潮；即使是阿里巴巴旗下的盒马生鲜，也显得“心有余而力不足”。

　　据中国电子商务研究中心发布的一组数据显示：生鲜电商4000多家入局者中，4%持平，88%亏损，且剩下的7%是巨额亏损，最终只有1%实现了盈利。

　　专家：食品“鲜”不“鲜”

　　物流配送是重点

　　除了盈利问题外，不少生鲜电商平台在用户体验上也屡遭消费者“讨伐”。

　　此前，上海市民徐先生在盒马鲜生App上订购一批商品，到货时发现，其中2只装的美国新奇士柠檬一头已经严重发霉腐烂，并粘到手上。

　　“包装盒信息显示，经销商是上海盒马供应链管理有限公司，产地是美国，分销商是上海海盛果品有限公司，向平台投诉了，但迟迟未解决。”徐先生表示。

　　无独有偶，就在一个月前，杭州市市场监督管理局、杭州市消费者权益保护委员会召开“买菜APP”相关企业责任约谈会。叮咚买菜、盒马鲜生、联华鲸选等7家平台到场接受约谈。其中，平台商品重量缺失、包装不够环保、水产品检出农药残留等问题被点名整改。

　　对此，电子商务研究中心主任曹磊在接受记者采访时表示，生鲜电商暴露的管理漏洞以及消费投诉问题，更多应是盲目扩张太快，导致产品质量把控缺位和售后服务跟不上所致。

　　“生鲜物流中存在配送超时、信息传输滞后、生鲜不‘鲜’等较多现实问题，说明目前生鲜物流跟不上市场发展的需求，还处于粗放发展阶段。”中国物流学会特约研究员解筱文向记者表示，相比传统电商物流，生鲜物流的专业性相对比较突出，对整个供应链的生产、储存、运输等环境要求较高，但目前的保鲜、冷藏运输载体及全程物流体系并不完善，不能全程很好支撑，尤其受制城市交通拥堵、临时性限行等情况，即时配送面临较大考验。

　　解筱文认为，生鲜物流企业相对于传统的快递物流企业而言，还存在小、散、弱等现实问题，亟待规模化、集约化、专业化发展。总之，这个阶段是生鲜电商市场对物流业的倒逼，需要一个不断优化完善、逐步提升的过程。