彩钢板逼停高铁 乘客权益谁来保障？

　　日前，关于“高铁G40次列车紧急停车，旅客滞留5小时”的消息引起广泛热议。据铁路部门通报，8月12日23时04分，杭州东开往北京南的G40次高铁，在运行到京沪高铁廊坊至北京南间时，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，造成包括G40在内的6趟列车晚点。近5个小时后，故障排除，列车恢复运行。而次日7时50分许，京沪高铁再次遇到故障，造成23趟列车停运，部分列车晚点。

　　近年来，我国高铁不断发展，越来越多的旅客选择高铁出门，究其原因，一是因为其舒适、安全、出发前准备时间少，二是因为速度快、准点率高。不过，由于设备故障、天气恶略等多各种原因，高铁延误现象偶有发生。高铁因故障造成晚点，一般情况下，乘客也都能理解。毕竟，谁也不希望出现这样的问题。

　　然而，不能因为乘客的理解，就忽视了乘客的权益——列车晚点，如何赔偿？

　　笔者的一位亲友正好乘坐了这一趟“出了问题”的G40列车。据她回忆，当晚，她在近似密闭的车厢内呆了5个小时，列车才恢复运行。期间，车厢内断电、断空调，闷热难耐，不少旅客的身体出现不适，而列车故障原因以及处理办法并没有广播告知，只能通过列车员的只言片语中“猜测”，也没有相关的车厢服务。结束了5个小时的漫长等待后，旅客们也只等来了列车员的“道歉广播”，关于赔偿问题更是只字未提。

　　事实上，列车晚点的赔偿问题一直以来都是“老大难”。近年来，由于火车晚点乘客起诉铁路部门要求赔偿的案件已出现多例，但此诉求几乎均被法院判决驳回。理由多是乘客要求赔偿无法律依据。的确，我国《铁路法》《铁路旅客运输规程》等法规，均没有高铁晚点赔偿的规定。这些法律条文只规定了消费者的按时等车义务，但对列车晚点对乘客带来的损失和赔偿问题并未提及。虽然舆论和中消协曾多次对列车“晚点不赔”提出批评，但此现状并未根本撼动。但是，这并不等于说乘客的诉求不合理。

　　高铁与普通列车不同，票价高，速度快，安全性、舒适性强，与飞机有着不少共性，因此，乘客对其所提供的服务（包括准点到达在内）有着很高的要求。目前，飞机延误赔偿问题已有所好转。2017年1月1日起，开始实行的《航班正常管理规定》中明确规定，机上延误超过3个小时（含）且无明确起飞时间的，承运人应当安排旅客下飞机等待。承运人未按规定安排旅客下飞机等待的，处8万元以上10万元以下的罚款。在信息公开方面，规定也进行了严格要求：发生机上延误后，承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息。而各航空公司也已经形成了航班延误赔偿制度。

　　可见，铁路部门可以参照航空部门的处理办法，除了要建立故障解决的应急处理机制外，也应针对旅客制定相关保障机制，包括公布晚点原因、事故处理进展等，保障乘客权益，同时更应重视旅客提出的补偿或赔偿要求。

　　彩钢板撞击，导致高铁紧急停车，为高速发展的高铁产业敲响了警钟，高铁沿线的安全隐患问题亟待解决，列车晚点等的责任权利问题更需要有关部门给予重视，完善相关法律法规，让旅客得到的不只是“长时间的闷热”。