自主品牌魅力绽放2018北京国际车展

　　刚刚闭幕的北京国际车展，至今仍显露出一丝余韵。2018北京车展的主题为“定义汽车新生活”，旨在探讨新趋势下汽车对消费者生活的塑造和改变，预告了汽车产业、汽车后市场在智能化、互联化的环境下所践行的创新和坚持。此次车展，新能源汽车异军突起，无人驾驶技术如日方升，共享出行渐入人心。

　　作为国际上重磅的车展之一，北京车展总是国内外车企的兵家必争之地。跨国车企来势汹汹，国内自主品牌也不甘示弱，纷纷派出最强阵容参展。从多款重量级自主品牌新车的亮相来看，无论从外观还是性能参数上，都与合资品牌的差距进一步缩小，甚至开始压倒部分低端合资品牌车。

　　数据显示，2017年，中国品牌乘用车共销售1084.7万辆，同比增长3%，占我国乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高了0.7个百分点。

　　自主品牌车对阵国外品牌

　　“国产品牌变得精致、养眼了！”车展上，广汽传祺GM6、上汽荣威MARVEL X等高端车型纷纷亮相，自主品牌的变化让观众发出这样的感慨。此外，国内两大自主高端品牌领克LYNK&CO和WEY因是首次参展，也备受关注。

　　领克是吉利推出的高端品牌，首款车型SUV领克01自去年11月上市后，颇受市场欢迎。今年3月，领克品牌销量8507辆，从上市至今累计销量达到2.47万辆。车展上高性能轿跑SUV领克02及领克首款新能源车型01PHEV也与观众见面。

　　而在展馆的另一端，长城汽车旗下豪华品牌WEY将科幻电影元素搬上展台。橙红色的电动SUV概念车WEY-X两侧的蝶翼车门向空中张开，造型夸张的前保险杠和悬浮式车顶吸引观众频频拍照。据悉，WEY品牌上市不到9个月，累计销量已突破10万辆大关。

　　此外，自主品牌新能源汽车也展现出了独特的风采。比亚迪展出了全新一代唐、秦Pro以及纯电动概念车E-SEED等重磅车型；吉利插电混动车型博瑞GE全球首次亮相，吉利表示将借此“全面迈入新能源汽车时代”；长安、江淮、奇瑞等都推出电动新车型；造车新势力也派出强大的新能源阵容，欲与传统车企一较高下……

　　据统计，2017年，全球新能源汽车总销量超过142万辆，累计销量突破340万辆；我国新能源汽车销量77万辆，累计销量达到180万辆，占全球累计销量超过50%，是名副其实的新能源汽车大国。

　　纵使前途光明，前进道路也免不了曲折坎坷，“打造自主品牌是一场持久战，需要一代人甚至几代人前赴后继的付出。坚定不移地实现从汽车大国到汽车强国的转变，是中国汽车企业的共同使命。”北汽集团董事长徐和谊说。

　　外资股比放开 车市展开“淘汰赛”

　　自主品牌取得一些成绩的同时，成长的环境也变得不那么“温室”了。

　　国家发改委近日宣布，我国汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。工信部也表示，正在配合有关部门，研究制定相当幅度降低汽车进口关税的政策。

　　尽管大众、宝马等外资方都纷纷表示，不考虑调整股比，给国内企业吃“定心丸”。但不能总靠合资一条腿走路，必须发展自主品牌，早已经成为国家队车企、民营车企的共识。

　　开放环境下，合资、外资车企品牌将更多，自主品牌如何站稳脚跟？

　　“中国进一步放宽政策，让中国自主品牌汽车企业可以面对更大的竞争挑战，是给大家更好的机会，变得更健康、更强壮。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆表示，只有将压力转变为动力，转变为新的增长要素，才不至于被击垮。

　　五年后，国内汽车行业或将面临一场变革。业内判断，年销量在20万辆以下的企业将被淘汰，研发能力强、产品质量好的企业才会走得长远。