京津冀立体化交通展现“同城”效应

　　城际铁路、高速公路、巨型机场、渤海湾的港口群……从空中俯瞰京津冀大地，立体化的大交通网络正在不断加密。随着京津冀交通协同发展深入推进，三地间立体化交通越来越发达和完善，为三地居民出行提供了更多选择和便捷。

　　铁路视角：

　　百姓坐高铁就像乘公交车

　　60岁的刘女士是河北保定人，女儿十几年前到天津上学后在那里成家立业，深爱女儿的她是往返保定和天津两地的常客。以前，两地间坐长途汽车6、7个小时才能到。

　　2015年12月28日，连接天津到保定的津保铁路正式建成运营，天津和保定两地间的到达时间缩短为1个小时，而且每天开行列车对数比较多。只要想女儿了，刘女士就像坐公交一样乘津保高铁到天津。

　　在京津冀协同发展的利好下，铁路交通发展迅猛。

　　以石家庄为例，继京广高铁开通后，2015年，全长158公里的津保铁路正式开通，与既有京广线衔接，缩短石家庄、邯郸与天津、秦皇岛、唐山等城市的距离，石家庄至天津实现了90分钟通达。

　　2016年，石家庄站至上海虹桥站开通高铁，比之前最快的直达车缩短了近5个小时，石家庄的高铁覆盖区域进一步扩大。

　　2017年底，国家铁路“十二五”规划“四纵四横”中太青“一横”——石济高铁开通运营，实现了以京沪、京广两大高铁线路为骨架，石济高铁与津保铁路南北呼应，高速铁路路网在京津冀区域内井字形链接和梯次性配置，而且形成了以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。

　　四年来，道路交通作为现代省会城市建设中的一项重要内容，建设力度逐年加强，城区基础设施建设，让市民感受到了触手可及的变化。

　　随着京津冀协同发展深入推进，京津冀三地机场的联系也越来越紧密。

　　据介绍，目前，石家庄机场已开通国际、国内航线104条。石家庄机场空铁联运服务辐射北京、保定、邯郸、郑州、太原等近30个城市，旅客流向覆盖石家庄机场通航的70多个城市。石家庄机场正通过空铁联运打造“北京门户机场”，拓展机场辐射范围。

　　高速视角：

　　立体交通网络缩短三地时空距离

　　近年来，河北高速路网越织越密，京津冀交通“一体化”主骨架逐渐形成，三地的通行时间在缩短。河北省高速公路管理局信息中心结合春运期间气候特点，总结往年保畅经验，针对可能出现的大雾等恶劣天气和交通事故、人员车辆滞留等突发情况，完善应急预案，加强与气象、公安等部门的沟通与协调，及时掌握并发布气象和交通管制信息，提高安全应急保障能力。

　　同时加强运行监测和预判预警，利用互联网、大数据技术，及时对路网车流量变化、恶劣天气影响、事故处置等进行预判，分析旅客出行规律和特征，为运营管理决策和科学预判提供支持。

　　京津冀协同发展积极推进，三地先后打通了京台、京昆、首都地区环线等干线公路的一些“断头路”“瓶颈路”。同时，加快推进太行山、京秦等高速公路建设，天津至石家庄、延庆至崇礼高速公路也已开工。

　　立体交通网络的不断完善，大大缩短了三地间的时空距离，给居民出行带来了更多便利。

　　公交视角：

　　公共交通打破了行政区划藩篱

　　继2017年底北京市公共交通全面实现支持京津冀交通一卡通后，今年2月1日开始，北京进一步试点推行“京津冀手机互通卡”。这意味着，用户可凭借一部加载了互通卡的手机，就能乘坐北京公交、地铁以及京津冀等地指定的公共交通线路。

　　同时，京津冀交通一卡通也在河北省更多地方实现了互联互通。数据显示，截至2017年底，河北约1.35万辆公交车以及北京、天津、石家庄三地轨道交通均完成了升级改造，河北省交通一卡通工作基本实现了设区市城市公交、轨道交通的互联互通。

　　公交卡在互联互通，更多跨省（市）的公交车也正在实现直达。

　　如今，河北环京地区的许多居民可以通过跨省（市）公交车出行。河北省交通运输厅相关负责人透露，京津冀三地目前正在进行客运班线公交化改革，这将突破跨省（市）道路客运班线“点对点”运营模式。河北环京地区的居民，通过手机掌上公交软件和京津冀交通一卡通，就能轻松方便地出行。