顺丰圆了“机场梦”

　　近日，中国政府网发布《国务院中央军委关于同意新建湖北鄂州民用机场的批复》，国务院、中央军委已正式批复同意了新建湖北鄂州民用机场。顺丰也正式成为国内首个获准开建民用机场的民营快递企业。

　　新建的湖北鄂州民用机场即“顺丰机场”，根据相关披露机场工程费183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司等企业共同筹措解决。

　　打造中国的“孟菲斯”

　　顺丰机场性质为客运支线、货运枢纽机场。其发展潜力如何？业内人士对此颇为关注。

　　按照设计计划，机场将建设东西2条远距跑道，长3600米、宽45米；建设1.5万平方米的航站楼、153个机位的站坪；建设1座塔台和5000平方米的航管楼，以及通信、导航等设施。工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。建成后的顺丰机场将成为亚洲第一、全球第四的航空货运物流枢纽。

　　顺丰在航空物流领域布局已久，但与世界顶级物流企业的航空布局相比，仍有不小差距。其中，作为全球最繁忙的货运机场，美国孟菲斯国际机场长期稳坐全球货运头把交椅，大名鼎鼎的联邦快递，总部就坐落于此。

　　联邦快递和孟菲斯的相互实现早已是很多人研究的课题。1973年，联邦快递将公司的总部从阿肯色州小石城迁到田纳西州孟菲斯之后，孟菲斯就成美国数一数二的航空城。之后，孟菲斯相继完成了机场、高速公路、水路和铁路“四位一体”的立体化交通网，借助其强大的交通枢纽能力，吸引了大量的企业来此驻扎。

　　“可以说，与当年的孟菲斯相比，鄂州所拥有的客观条件更为优越。”鄂州当地知情人士说。

　　地处九省通衢的湖北腹地，两个小时飞行距离能够覆盖全国80%以上GDP地区，境内水路、铁路、公路综合交通便捷，土地与空域资源丰富，算得上是顺丰枢纽建设棋局中的“棋眼”。

　　经过梳理记者发现，鄂州市对顺丰机场的建设和未来发展是寄予了厚望的。鄂州市长王立在2017年2月的政府工作报告中，将强力推进空港核心区建设排在了2017年重点抓好的七个工作中的第一个。同时还将启动112省道改扩建和花马湖水系改造，推动机场与周边高速公路、京九铁路、武黄城际铁路、长江黄金水道无缝衔接。

　　顺丰的空运梦

　　众所周知，顺丰的发展和航空运输是分不开的。2003年“非典”肆虐时，顺丰从扬子江快运处租下5架737全货机进行往返广州—上海—杭州进行集散往返。2009年，顺丰获得民航总局批准，成立自己的航空公司，目前已经有B737、B757、B767共42架全货机。机场的获批，可以说是顺丰完成了航空布局中最后也是最重要的一环。

　　实际上，顺丰很早就展开了修建机场的准备工作，早在2016年，顺丰在上市文件中就多次提及了其机场的建设计划。2017年12月，顺丰又发布公告，其全资子公司深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司与湖北省政府签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》（以下简称《协议》）。

　　根据《协议》，双方将共同推进湖北国际物流核心枢纽项目建设。其中湖北省交通投资集团、顺丰、深圳市农银空港投资有限公司将按照49%、46%、5%的比例，出资成立机场合资公司。

　　顺丰公司相关负责人接受中国城市报记者采访时表示，可以说，顺丰机场的获批是一次真正意义上的水到渠成。

　　在国内物流公司拥有专属机场一事上，顺丰又再一次完成快递业的领跑，新的征程也随着开始。快递企业更多的使用航空运输，是中国人民日益增长的对美好生活需要所带来的必然。同时也必须看到，我国物流与国际领跑者的差距。

　　不少业内人士认为，随着中国快递业市场的需求扩大和中国货运飞机的突破，中国快递业追赶的步伐也势必加快。