礼让行人 确保斑马线上的安全

　　斑马线前，一名10岁左右的孩子向为自己让行的机动车司机招手致谢，一时间成为焦点，引起舆论热议。

　　今年以来，“斑马线前礼让行人”这条文明交通语，不再是喊喊口号，而是切实成为了新交规中毋庸置疑的法条，违者将被罚款扣分，备受社会关注。

　　目前，这条交规实行的如何？斑马线前如何礼让行人？行人、驾驶人都是何种态度？记者对此进行了实地走访调查。

　　规定：多地出招整治

　　斑马线前应礼让行人，为何能引起社会广泛关注？据公安部交通管理局发布的通报显示，近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。此外，从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。可见，斑马线成为了交通乱象的焦点。

　　“礼让斑马线”不仅是“礼”，更是“法”的体现。《中华人民共和国道路交通安全法》中规定，“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行”，同时在没有交通信号灯的路口，也要礼让行人。

　　而今年10月1日公布的驾考新规中，又一次将“斑马线礼让行人”推到了舆论面前：驾驶员在通过斑马线和直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯项目中，明确不按规定主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的，不合格。相关专家表示，这是再次明确了斑马线上的行人具有最高路权（优先通行权）。

　　记者了解到，全国多地交管部门已经纷纷出招整治机动车不礼让斑马线的行为，明确对不礼让行人的机动车既罚款又扣分。

　　例如，杭州，在2007年以公交车为切口，将礼让行为与“司机安全奖”挂钩；后又推行至出租车行业，在斑马线前不减速、未停车让行、未避让的，一次扣10分；2015年10月通过的《杭州市文明行为促进条例》，斑马线“礼让行人”首次被写入地方性法规。通过整治行动，杭州市区主要道路礼让率已达到93.91%，公交车更达到99%。据有关部门数据统计，去年，在杭州市区主要道路上，斑马线前的礼让率已达93.91%，公交车“礼让斑马线”率更是高达99%。

　　又比如，在北京，司机不礼让斑马线将会受到罚款200元、扣3分的处罚；在西安，斑马线前“车不让人”将被“抄告”当事人所在单位；在昆明，交警利用电子监控设备抓拍不礼让斑马线的交通违法行为，并在街头的电子显示屏上进行“滚动曝光”。

　　现场：多数机动车主动礼让行人

　　据悉，今年7月14日起，首都文明办、北京市公安局交管局联合有关部门，在北京市46个路口路段开展“礼让斑马线示范路口”试点活动，帮助市民养成礼让守序行为习惯，进一步规范机动车、非机动车、行人通行秩序。

　　日前，本报记者实地走访了北京市区多个交通路口，发现有部分机动车主动礼让行人，但仍然存在人和车在斑马线前争道抢行的现象。

　　11月28日上午，记者来到位于东城区天坛东门附近的丁字路口。由于离天坛景区较近，这里行人流量巨大。在观察的近1个小时中，记者发现，行人多是老人和小孩，他们通行速度慢、通行所需时间更长。一些右转车辆能主动在斑马线前停住，礼让行人。

　　家住附近的冯奶奶在接受记者采访时，高兴地说：“前段时间，我经过斑马线时，有辆汽车刚好开了过来，我就停下了，没想到汽车也停下了，示意我先走。”

　　据在此路段执勤的交警介绍，该路口机动车不礼让斑马线上行人的情况较之前已有所好转，行人的安全有了保障。

　　随即，记者采访了一位刚刚在斑马线前礼让行人的车主。“我觉得在斑马线前停下，让行人先走这是应该的。我在步行出行时，也愿意让别人也让我一下，换位思考嘛。”

　　但是，在一些没有交通信号灯的斑马线前，乱象依然难除。11月29日傍晚，在朝阳区金台西路水碓路口南公交站附近，记者发现在这处没有信号灯的斑马线前，南北向穿梭的机动车很少礼让行人，更有甚者会鸣笛加速通过。

　　“我坐公交上下班，这附近就是公交站，每天都要走几次这个人行横道，但是没有信号灯，来往车辆又一直在走，只能‘抢行’。说实话，我也不愿意这样，太危险了，可有时候确实没办法，车辆根本不让斑马线上的行人。”在附近上班的李女士无奈地对记者说。

　　随即，记者又采访了附近的一些车主。有车主表示，以前并没意识到斑马线前要停车，后来发现，好几次刚有人踏上斑马线，明明车还能冲过去，身边的一些车辆却自觉地停了下来。“我不好意思，也只能跟着这么做了，久而久之就成了习惯。”

　　也有一些车主抱怨：“礼让斑马线虽然应该，但是，也有些行人冒然横穿马路，尤其在一些快速路上，多危险啊。”“还有一些行人，过马路还看手机，走走停停地，特别是在交通高峰期，大家都在赶时间，有时候一等要等4、5分钟，后边的司机就按喇叭催我。”多数车主都认为对行人出行行为也要加强管理。

　　建议: 文明交通合力而为

　　为进一步整顿城市交通秩序，今年6月，公安部交管局要求，严格执法，通过加强巡逻、监控抓拍等措施，严查严处不礼让斑马线违法；要加强严管行人闯红灯违法行为，形成“车让人、人让车”的文明交通环境。

　　记者在走访时发现，北京的一些大的路口均施划了白蓝黄三色的立体斑马线，十分醒目。此外，在一些示范路口，可以看见交通协管员和志愿者手拿“礼让斑马线”“做文明路口的北京人”的小红旗在指挥、引导市民文明出行。

　　为了从根本上减少路口的人车交织现象，北京市城市道路养护管理中心正研究从道路设计上对交通路口进行“绿色改造”，让斑马线更好地发挥作用。城养中心将利用调整斑马线的位置，缩短行人对向行走距离；增设非机动车停车线和非机动车禁驶区标线的“挪一增二”等措施，改造交通基础设施，引导市民更好地践行“礼让斑马线”。

　　其实，“礼让斑马线”是法律对每一个道路使用者的要求。“从道路使用权上来说，是行人优先于非机动车、非机动车优先于机动车的。故而，只要有斑马线，机动车就必须要礼让行人。”中国人民大学法学院教授刘俊海在接受记者采访时说，“当然，路权也是相互的，机动车和行人要相互尊重。行人也不能滥用法律赋予的权利,肆意穿行斑马线。只有这样，才能达到‘路畅车通、人车和谐’的效果。”