共享单车押金岂容黄牛“共享”？

　　近日，不少共享单车的用户遇到了退押金难的问题。有多名网友反映，在个别共享单车企业申请退押金超过两个月后，仍未收到退款。另外，在共享单车退押金潮中，还出现了黄牛，声称收取130元至150元不等的费用可以帮助用户退款。

　　目前流行的几种共享经济形态几乎都采取押金模式，即用户先缴一定数额的押金才能使用共享产品。自从共享经济出现以来，有关“退押难”的消息已多次出现，让人没有想到的是共享经济领域的“退押难”竟然滋生出黄牛党，用户想拿回押金甚至需要求助于黄牛。

　　共享单车市场进入深度洗牌期，相当一部分共享单车平台因遇发展困境不得不退场，这是很正常的。但与共享单车倒闭潮一起到来的押金兑付危机，却非正常的市场反应，亟需获得监管部门的干预，这也是合理管控共享经济市场风险的题中之义。

　　共享单车的押金退还难问题，一定程度上映射的，其实是“双创”时代，到底如何恰当厘清政府与市场关系与边界的一个缩影。一方面，共享单车采取押金模式虽属创新但并不违法，也属于企业自主经营权利的范畴，在这方面，政府部门不应该过度干预，方能激发市场的创新活力；但另一方面，大多数平台企业肆意挪用押金用于扩张，当盈利能力跟不上扩张步伐的时候，挪用押金的窟窿无法补上。因此，押金到底该如何管理，如何保证押金的安全，不至于出现兑付危机，更需要监管部门制定必要而恰当的规则，以确保能够合理防范可能出现的市场风险。

　　黄牛盯上“退押难”，既是因为相关平台企业关闭了线上退款渠道，用户只能到现场退款，黄牛就扮演了退款中介的角色，也是因为涉及用户人数多，黄牛看到了巨大商机。显然，无论是退款渠道改变还是要求退款的用户增多，都说明“退押难”在升级。

　　其中，黄牛的角色扑朔迷离，是否与共享单车平台内部员工有背后交易？是否会拿了用户的钱之后不办事？这些都未可知。杜绝这一现象的滋生，其最根本的途径是要彻底解决“退押难”问题。

　　在今年8月初交通部等10部门发布的共享单车指导意见中，已经明确提出：开立用户押金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管；要求企业“即租即押、即还即退”，鼓励免押金方式。

　　一些地方出台相关规定，规避了退押金难，也让黄牛无可趁之机。比如，北京规定，收取押金的共享单车企业，须在北京市开立资金专用账户；公示押金退还时限，及时退还用户资金；共享单车企业退出运营前要向社会公示，退还用户押金。又如，深圳也提出，收取押金的企业，须设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用。因此，期待国家层面尽快出台押金规范，保证用户资金安全并及时退取，避免共享单车行业出现押金乱象。

　　如果在共享经济发展之初就采取上述监管模式，如今“退押难”现象应该不会频繁上演。唯有尽快落实，才能避免今后出现更多“退押难”，这需要各地相关部门尽快落实监管责任。此外，在“退押难”现象中，平台企业大多已经违约，用户未必非得求助黄牛，也可以通过投诉、起诉违约平台企业来维权。