西成高铁激发西部经济新活力

　　继静态验收、联调联试、试运行之后，11月13日，铁路部门组织相关专家、单位，对西成高铁全线建设情况进行一次全面验收。经过连续4个月联调联试，开行各类试验列车1333次后，当日，55601次动车组试验列车从西安北站驶出，标志着西成高铁进入开通倒计时。

　　西成铁路线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站，途经中国地理上最重要的南北分界线，也是国内首条穿越秦岭山脉的高速铁路。全线设16座车站，设计速度为250公里/时，自2012年10月开工建设。

　　据悉，西成高铁将于今年年内开通运营，届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。

　　全国首条“4G”信号全覆盖高铁

　　为满足旅客在乘坐高铁途中的通信需求，西成高铁首次在全线装设了2、3、4G信号设备，成为全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。

　　据了解，西成高铁全线隧道占比55%，尤其是线路穿越秦岭山脉时，隧道占比高达95%。秦岭山脉不仅山体厚，且隧道埋深最深处有1000多米，给网络通信造成了障碍。为提升西成高铁的服务品质，打造“智慧高铁”，西成客专陕西公司在建设伊始就携手相关单位谋划“公网通信系统”。

　　在隧道无线覆盖方式上，西成高铁隧道采取点线结合的方式，固定距离设置信号发射装置，在信号发射装置之间，采取漏缆连接的方式，做到无缝衔接。漏缆具有信号传输作用，又具有天线功能，可将受控的电磁波能量沿线路均匀地辐射出去接收进来，实现对电磁场盲区的覆盖，达到通信畅通目的。

　　西成客专陕西公司业务主管白彬介绍，西成高铁公网搭建工作共设基站RRU设备1230套，敷设通信漏缆390公里。为了让使用不同运营商信号的旅客都能享受到无障碍移动信号服务，西成高铁分别装设了移动、联通和电信三个运营商的移动信号设备，其中移动、联通的4G设备500米1处；电信4G设备1公里1处，确保旅客网络连接无障碍。

　　目前，陕西移动、电信、联通三家运营商的网络覆盖都已到位，实现了隧道内公用通信网络信号的全覆盖。

　　助推西部地区平衡发展

　　西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带。

　　西部地区的铁路建设是国家“十三五”规划纲要的重要组成部分，十九大报告指出，“强化举措推进西部大开发形成新格局”。

　　西安、成都、重庆，作为西部的三大城市，在推进西部大开发中发挥着举足轻重的作用。西成高铁正式开通运行后，西安至成都将形成“3小时经济圈”，极大方便两地民众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设具有重要意义。

　　此前，三市直线距离虽仅有300—600公里，却需越过重重地理障碍。如今，西成高铁、成渝高铁将沿线各市串联起来，将有效促进区域经济文化交流。

　　陕西省城市经济文化研究会会长张宝通在接受媒体采访时指出，西成高铁将西部地区三大城市整合在一起，完全可以形成一个新的经济区，这个经济区既连接西部地区，又连接长江经济带，完全可以成为继珠三角、长三角、环渤海经济区之后的中国第四增长极。

　　高铁线路的加快延伸，为西部地区注入了发展的新动力。