智慧物流为双11“打call”

　　今年的11月11日，家住北京朝阳区的刘女士通过电商平台下单了一款护肤品，当日下午，货物便送到刘女士手中。

　　消费者感到便利的背后，是我国快递业基础设施日益完善的真实写照。智慧物流的建设，的确为效率提升注了一剂“强心针”。

　　物流业迎转型新动能

　　近年来，电子商务行业火力全开，给消费者带来方便的同时，也给快递行业施加了压力。

　　国家邮政局新闻发言人沈鸿雁日前表示，我国已成为全球增长速度最快、发展潜力最大、投资吸引力最强、创新活力最活跃的邮政市场，市场规模已接近全球份额的五分之一。

　　从国家邮政局统计发布的数据中，可以窥见快递行业的高歌猛进。

　　数据显示，2016年我国快递行业业务量规模312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入规模3974.4亿元，同比增长43.5%。快递业务量年均增长53%，连续三年稳居世界第一。

　　政策和制度红利的大规模释放，以及移动互联网的发展、城镇化的推进、基础交通设施的建设和消费升级，共同推动了快递行业的发展——在此进程中，利用互联网转型升级，是当下许多物流企业的共同选择。

　　国家高级物流师吴向峰在接受中国城市报记者采访时指出，从物流行业内需发展及技术、信息化发展的路径来看，智慧物流一定会被业内逐渐深入地应用，成为我国物流行业转型升级的新动能，而其发展也将决定行业未来的大格局。

　　企业鏖战智慧物流

　　“机器人灵活地抓起货件，放在快速运作的传送带上，移至正在等待的搬运机器人，再由搬运机器人将其放置在分拣机器人上，进行下一个环节。”11月12日，在上海市嘉定区的京东仓储楼群内，不同型号的六轴机械臂和智能搬运机器人正在根据指令紧张作业。整个仓库中，看不见一个工人的身影。

　　以上场景只是京东在智慧物流布局中的冰山一角。中国城市报记者从京东了解到，目前，京东已实现了仓储、分拣、运输、配送、客服全供应链环节的无人化。

　　京东物流相关负责人告诉中国城市报记者，今年双11期间，北京、青岛、上海、广州、武汉等13个智慧物流中心全面启用。此前曝光的全球首个全流程无人仓、昆山无人分拣中心以及全自主研发的武汉无人仓是今年”双11”的重要参与者。

　　“在双11期间，将在西安、宿迁、韩城等地开通数十条无人机配送航线，为当地老百姓提供服务；配送机器人已经覆盖到北京、浙江、陕西、湖南等多地的高校园区。”上述负责人还向中国城市报记者透露，京东分别联合上汽大通与东风汽车共同研发的京东无人轻型货车也已在交管部门指定的路段开始了路试，并将开展更加深度的战略合作。

　　与此同时，阿里旗下菜鸟网络在智慧物流的发力上，也不甘示弱。

　　在广州和嘉兴等地的菜鸟园区，心怡科技运营着全自动化的流水线。流水线依靠光感扫描装置识别快递箱，凭借箱子上的一个条码，就能指引箱子来到需要拣选的商品面前。

　　拣货员只需要在固定的位置等待，无需在仓内奔走取货，高效又省力。消费者下单后，最快3分钟就可以完成拣选、打包、出库。

　　阿里相关负责人告诉中国城市报记者，在天猫”双11”开售之前，菜鸟网络就使用智能算法，对商品销量以及购买人群进行预测，并据此在全国建立了数十个前置仓库，让商品离消费者又近了一步。

　　“今年菜鸟网络还推出了‘秘密武器’，实时计算整个物流链路的压力状况，并把平台、商家、快递公司总部、快递网点等4层系统打通，动态预测出未来可能发生的拥堵，从而在商家发货环节就给出预警，提醒商家避开拥堵，指引快递公司和网点科学合理的调配运力。”该负责人补充道。

　　值得一提的是，除了国内订单和城市订单，跨境订单和农村订单也在智慧物流支撑下大幅提速。

　　根据菜鸟网络的数据，通过海关与企业合作，从位于各大保税区的仓库发货，天猫双11进口第一单耗时33分钟。通过将农村地区习惯购买的商品下沉至县城仓库，天猫双11农村第一单耗时69分钟。

　　“智慧物流不仅是‘无人’的问题，更是一个集信息化、网络化和自动化为一体的综合概念。”吴向峰以人体为喻向记者指出，信息化视为作物流的眼睛和神经系统；网络化是控制中枢；自动化则是表现形式，类似于人的肌肉和骨骼。

　　专家：提升物流链效率

　　虽然我国智慧物流在高速前进。但不可否认，发展过程中仍存在一些痛点。例如在物流终端配送环节的效率并未有太大提升，以及信息安全、支付安全等问题。

　　未来，物流企业如何把握机遇更“智慧”发展？

　　在中国物流与采购联合会会长何黎明看来，当前，我国物流业与互联网融合发展还处于初级阶段。特别是大部分物流企业还没有找到产业互联网化的可行路径。接下来，要全面实现物流的在线化和数据化，促进整个生态体系中各参与方的动态感知和智能交互，从而在企业与客户间形成新的商业关系。

　　“无论是农业、制造业还是服务业，附加值更高的业态越来越追寻时效性。” 国家发改委城市和小城镇改革发展中心综合交通研究院智慧城市所所长黎明认为，随着我国社会经济发展，人口减少趋势明显，年轻人呈现断崖式下降，物流与快递业将进入倒逼阶段，“最后一公里”的无人化和智慧化时代即将来临。

　　黎明指出，智慧物流不是简单的技术应用，更多的是对商业模式的重新思考，结合资源禀赋展开价值创新。发展智慧物流的目标是通过信息化技术和商业模式创新，提升物流链效率，降低贸易成本，增强可靠性。

　　“一家独大已经很难实现，协同发展是物流平台做大做强的必由之路。” 中国物流与采购联合会副会长、秘书长崔忠付认为，要成为真正的智慧物流平台应该具备六大特征，除了诚信守信、快速敏捷、绿色生态等特征外，很重要的一个就是开放企业平台分工协作，实现信息共享互利共赢。