京津冀交通一卡通年底实现全覆盖

　　近日，据北京市交通委网站消息，北京市交通委正在组织实施轨道交通全路网AFC系统升级测试工作，系统升级将具备京津冀交通一卡通互联互通开通条件。预计今年12月底前，将实现京津冀交通一卡通互联互通在轨道交通路网的全覆盖。

　　北京市交通委透露，凡持标有“交通联合”标识的京津冀互通卡均可在北京市市区全部地面公交线路(除定制商务公交)刷卡乘车，同时可在天津部分线路和河北石家庄、沧州、保定、邯郸、张家口、承德、廊坊等城市全部线路刷卡乘车。

　　同时，京津冀区域内的互联互通卡在区域内城市享受同城优惠，即在天津、河北两地发行的互联互通卡在北京地面公交线路使用时享受北京乘车刷卡优惠政策。

　　工程量大 复杂程度高

　　2014年2月，国家主席习近平就推进京津冀协同发展提出“把交通一体化作为先行领域”。此后，发改委、交通部开始积极行动，并联合制定了《京津冀交通一体化总体规划》。京津冀交通一卡通工作在2015年开始启动。在此之前，不少人觉得实现一卡通涉及众多地铁、公交公司及其背后的制卡公司，若在区域间全面推行，各种机器、系统及卡都要修改，成本很高，没有一卡通对民众出行影响也不大，没有必要修改。但自京津冀一体化战略提出后，交通工作成为重中之重，交通一卡通被提上日程。”

　　天津市交通港口局总工程师曹世成表示，一卡通在整个京津冀三地协同发展中非常关键。我们组织了多轮专家反复论证，交通一卡通将会作为京津冀协同发展的一个标志。但曹世成也坦承，“一卡通”做起来是有难度的，因为它会涉及各个行业，不同的公司，很多个节点。还会有技术、市场分配等一系列的基础性问题，包括一卡通在三地之间怎样衔接，交通优惠政策怎样普遍享受的问题。 

　　交通一体化加速推进

　　京津冀交通一卡通的推行，对很多“双城”生活的人来说是个好消息。据媒体公开报道，仅在河北省廊坊市燕郊经济技术开发区，每天早晨乘车到北京市跨省上班的人就有30万。

　　那么京津冀交通一卡通普遍覆盖后，是否需要统一更换新卡？交通部门负责人表示，尽量通过技术手段实现京津冀三地交通卡互认，方便市民。京津冀交通一卡通全面覆盖后，市民带着一张交通卡，就能畅行北京、天津及河北石家庄、保定、张家口、廊坊等京津冀6座城市。