交通发展改变城市未来

　　近日，交通运输部召开“十三五”规划中期评估工作部署视频会，交通运输部副部长戴东昌表示，交通运输“十三五”综合交通运输发展规划总体执行情况良好，服务国家战略作用日益增强，交通扶贫攻坚成果显著，行业转型升级取得积极进展。但也面临着一些问题和挑战，今年下半年至明年年初要先期启动公路、水路、信息化等专项建设规划的评估工作。

　　深化供给侧结构性改革是“十三五”期间交通领域建设工作的重中之重，着力补齐交通运输基础设施短板一直是人民之所需。

　　深化城市公共交通供给侧改革

　　十八大以来，交通运输部全面落实公共交通优先发展战略，通过加快推进城市公共交通法规标准建设、推动公交优先支持政策落地、组织开展公交都市创建活动、积极推进新能源公交车推广应用等多方面工作，有力推动了城市公交发展。各地也积极探索运营主体整合和管理模式创新，“一城一交”基本实现，推进实施城市公交服务质量招投标制度、公共财政保障制度、社会满意度调查制度等一系列制度，有效提升了城市公共交通行业治理能力。

　　据了解，截至2016年年底，全国共有城市公共汽电车辆60.86万辆，运营线路总长度98.12万公里。截至2017年3月，全国共有30个城市的133条城市轨道交通线路投入运营，运营里程达到4152.8公里，五年内运营总里程增加了2412公里。全国快速公交系统运营线路总长度3433.5公里，公交专用车道9777.8公里。在大量基础设施投资的保障下，城市公共交通服务保障能力得到了进一步的增强。

　　另一方面，城市公交客运服务质量也变得越来越好。全国城市公共汽电车年客运量超过700亿人次，轨道交通完成客运量161.51亿人次，城市建成区公交站点500米覆盖率达到85%，公共汽电车中空调车占比超过50%。“互联网+”在公交行业的应用不断加强。

　　交通运输部近日还发出倡议，希望大家对“公交优先”给予更多的关注，积极宣传公交优先发展政策，大力宣传“优选公交、绿色出行”的城市公共交通文化，在全社会营造了解公交、关心公交、支持公交、选择公交的良好氛围。

　　精准扶贫交通先行

　　“十三五”作为脱贫攻坚的关键时期，交通所起的作用是不言而喻的。“十三五”期间，交通运输行业深入实施交通精准扶贫战略，进一步加强贫困地区交通基础设施建设，提升运输服务能力和水平。

　　据悉，仅2016年，全国贫困地区完成公路水路交通固定资产投资6697亿元，占全国的33.7%。其中，14个集中连片特困地区完成3611.6亿元。未来，中央资金投入将进一步向贫困地区倾斜。

　　以湖南省为例，“十三五”期间，湖南省大力实施“交通+特色产业”扶贫工程，积极支持贫困地区建设旅游路、资源路、产业路，有力推动了贫困地区特色优势产业发展壮大。十八大以来，湖南全省交通扶贫覆盖范围由41个县市扩大到51个，贫困县公路总里程达11万公里，其中高速公路2636公里，国省干线公路1.9万公里，1150个乡镇实现100%通畅，22919个建制村实现99.9%通畅，有力带动全省561万贫困人口脱贫。

　　湖南省交通运输厅厅长周海兵表示，湖南省始终把脱贫攻坚作为政治责任，大力推进交通扶贫，为打好打赢精准脱贫攻坚战作出了积极贡献。精准扶贫，交通先行。积极响应国家脱贫攻坚战略，坚决按照省委、省政府精准扶贫安排部署，以武陵山、罗霄山集中连片特困地区为主战场，加大贫困地区交通项目投入，延伸贫困地区交通网络，加强交通运输配套力度，贫困地区交通条件得到极大改善。