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杭州地铁续建134公里，宁波地铁续建110.74公里，温州市域铁路续建65.3公里，绍兴城际铁路开工15公里……今年以来，城市轨道交通建设在浙江开启奔跑模式。在交通业内他们有一个别称——“治堵利器”。今年是浙江省五年治堵的收官之年，浙江治堵工作正在全省上下的努力下跑出加速度。
2012年11月，浙江在全国率先启动实施了省域治理城市交通拥堵工程，向城市拥堵这一世界性难题开战。时隔五年，浙江全省公交分担率从2012年底的18.4%提高到2016年底的25.6%，人民群众对城市交通满意度从65.3%提升到86.7%，创造了规划、建设、管理“三位一体”这一治理城市交通拥堵的“浙江样板”。
五年来，浙江省各地致力于“织路网、打卡口、接断头”，新建改造城市道路177条、780公里，新增68万个停车位，推进279处旧小区停车和交通秩序改善，交通基础设施方面的补短板成效明显。
在治堵的过程中，治理的手段也在不断丰富。杭州市积极推进停车产业化，鼓励社会力量投资建设公共停车场，颁发了全省第一本公共停车场整体产权证；嘉兴市则采用PPP模式，引进社会资金5.3亿元开发地下空间；而舟山市则拆除老城区机关单位旧办公楼改造成公共停车场。
按照计划，到2020年，浙江治堵工作将全面实现“两个明显”目标，打造“基本畅通省”。而新增城市地铁营运里程250公里、公交站点500米半径全覆盖、交通设施设置规范率达到95%以上……种种数据目标，终将一一具化为更多民众行在浙江的小幸福。 (陈金德 张帆)
