政策加持 分时租赁持续升温

　　6月1日，由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)向社会公开征求意见，为期两周。

　　近年来，我国汽车租赁业呈现快速发展态势，随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，分时租赁模式，也就是人们通常说的“共享汽车”，在北京、上海、广州、深圳等地兴起。

　　北京、上海等城市鼓励政策频出

　　北京一度用车、Gofun出行、宝驾出行、上海EVCARD、途歌TOGO深圳比亚迪、重庆即行car2go、盼达用车……近年来，新能源汽车分时租赁平台如雨后春笋般陆续出现。而促使这些平台不断涌现的很大原因是政策的积极鼓励。从政府集中采购目录中可以看出，新能源汽车是政府采购的一个大项目。同时，分时租赁模式也成为各地政府推广新能源汽车的重要手段。

　　3月10日，北京市明确将进一步推进分时租赁汽车网点布局，年底前分时租赁汽车预计达到2000辆。日前，约300辆新能源分时租赁汽车正式落户北京二三环桥下。在国贸桥下等租赁点，还将实现共享汽车与共享单车的就地换乘。

　　另外，北京市公务用车也推行分时租赁政策。2016年1月，为配合公车改革，北京西城区政府机关为机关干部配置新能源汽车充电设施，同时，北汽新能源集团配置了多辆新能源汽车，以分时租赁方式为全区机关干部职工提供公务和非公务出行服务。

　　而上海市出台的《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》中提出：“优先保障用于分时租赁的纯电动汽车额度需求，对分时租赁企业购买新能源汽车给予补贴，对用于分时租赁服务的充电设施建设和运营给予补贴。”

　　3月1日，由上汽集团和国际汽车城共同成立的环球车享宣布，上海浦东、虹桥机场，上海站、上海南站、上海西站、虹桥枢纽6个主要枢纽网点正式启动长途+共享模式。除了大型枢纽外，目前，EVCARD在上海已布局4000余辆运营车辆。今年年底，上海计划建设2万多个分时租赁车位。

　　此外，各大汽车分时租赁平台也竞相在广州、重庆、长沙、杭州、成都等一二线城市布局，正在以“共享”之名“攻城略地”。

　　报告分析：2020年，

　　整体市场规模将达92.8亿元

　　在出行市场中，业内将汽车分时租赁称为独立于单车、出租车、网约车和传统租车之外的“第五极”。按出行距离划分，3公里以内是单车市场，30公里以内是打车市场，20至100公里是分时租车市场，50公里以上则是传统长租市场。其中，包含汽车分时租赁及打车在内的“10至100公里”被认为是用户需求最大、利润最丰厚的出行场景。

　　管理咨询公司罗兰贝格近日发文称，汽车分时租赁业务在中国市场拥有巨大潜力，预计在2025年，中国的分时租赁汽车数量将达到60万辆。分时租赁市场的战斗已经打响。未来10年间，中国分时租赁汽车数量将保持45%的年复合增长率。

　　该公司还认为，中国汽车分时租赁有四大利好：一是2014年以来中央和地方政府颁布多项政策，鼓励汽车共享业务发展，大城市的限牌政策也促使消费者采取替代出行方案；二是公共交通网络仍无法与城市化发展进程完全匹配，城市人口必须寻求“智能出行”等替代交通方案；三是汽车保有量与驾照持证人数之间存在巨大差距，对于没有私家汽车的驾照持有人而言，汽车分时租赁成为一种可能的出行方案；四是共享经济概念兴起，消费者更倾向于享受服务而非拥有汽车，共享出行已经成为一种愈发盛行的潮流趋势。

　　5月16日，新经济行业第三方数据挖掘和整合营销机构iiMedia Research(艾媒咨询)发布的《2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元。预计到2020年，整体市场规模将达92.8亿元。

　　艾媒咨询分析师认为，随着共享经济模式逐渐成熟，以及新能源汽车技术的提升，互联网汽车分时租赁市场在未来两年将继续保持较快速度增长。

　　瓶颈诸多，前景尚好

　　但是，不同于共享单车，汽车分时租赁是一个门槛较高的行业，企业的市场规模则受车辆、牌照等各种资源影响。此外，分时租赁平台的前期投入与运营成本很高，系统性的盈利模式依然在探索中。

　　据了解，现阶段分时租赁行业最大的问题就在于难盈利，缺乏成熟的商业模式与盈利模式，目前国内大部分分时租赁企业均处于持续亏损阶段。

　　2014年7月，成立不到一年的CoCar正式宣布停止服务，解散团队；同年12月，宝驾租车CEO李如彬对外宣布，将在广告、营销、运营等部门减员300人。2017年3月10日，获得三轮融资的友友用车迅速烧光了2000万美元后被迫停运。事后称停运的直接原因是“之前签署的投资款项未如期到位”。

　　但业内认为，分时租赁行业拥有超大体量的新能源汽车，即便目前面临诸多瓶颈，但随着能源形势愈发严峻，其在未来的发展潜力远高于常规动力汽车。

　　交通部数据显示，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。目前分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。

　　同时，交通部有关负责人表示，我国汽车租赁业仍处于起步阶段，还存在服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高、分时租赁新模式亟待引导等突出问题，与经济社会发展和社会公众多样化出行需求不相适应，出台《征求意见稿》十分必要。

　　记者注意到，《征求意见稿》提出，鼓励汽车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式，提升规模化水平。支持汽车租赁经营者通过特许经营、连锁经营、战略联盟等形式，扩大网络覆盖范围，优化经营网点布局。

　　同时，建立健全配套政策措施。鼓励城市商业中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施。

　　专家表示，目前国家大力鼓励新能源汽车的发展，汽车分时租赁也有快速增长的态势，行业在未来应该有很好的前景。