首都地区环线高速公路年内成环

　　4月6日，国家发改委透露，首都地区环线高速公路通州至大兴段可行性研究报告已经获得批复。

　　该段高速公路全程37.94公里，主线计划在年内建成，预计明年实现通车。目前，各项工程正在积极推进中。这条路也是本市与津冀之间的最后一条“断头”高速。

　　首都环线高速不是“大七环”

　　据介绍，首都地区环线高速公路，线路全长940公里，途经河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地，由密涿高速、张涿高速、张承高速、承平高速组成。由于其位于北京六环以外，并形成环形，因此也被人们俗称为北京“大七环”。

　　北京交通委规划处处长李金川表示，目前存在的北京“大七环”概念并不准确。首先，北京的二环到六环等城市环路的功能是在城市各个功能组团间建立快速联系通道，比如顺义区和大兴区就可以通过六环路快速连接。而首都地区环线高速公路的定位，是国家高速公路网中编号为G95的高速公路，是在京津冀区域打通一条城市之间的运输通道，是一种绕避城区的通道。

　　两院院士、著名建筑学与城市规划专家吴良镛认为，北京已经不适合再建传统意义的七环路，而是应该通过规划让环路外扩，连接起北京外围城市。

　　目前，北京与相关国家部委和省市研究商讨，优化调整首都地区环线高速东南环的线位，将来这条环线高速公路有望全部在北京市之外。

　　据相关资料显示，首都地区环线高速公路成环后，可以将承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市一一串联起来，完善国家和区域高速公路网，改善区域交通条件，同时也对缓解首都交通压力和改善空气质量发挥积极作用，因而“大七环”的概念并不成立。

　　首都环线高速成京津冀协同发展亮点

　　据了解，路线起自通州区西集镇赵庄村北侧冀京界，接已建成的首都地区环线国家高速公路河北香河段，经永乐店、漷县、于家务、采育等，止于大兴区采育镇韩营村南侧京冀界，接已建成的首都地区环线国家高速公路河北廊坊段。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。

　　发改委表示，京津冀协同发展是当前我国三大国家区域发展战略之一。首都地区环线高速公路建设有利于贯彻落实京津冀协同发展战略，完善国家和区域高速公路网，改善区域交通条件，促进北京市东部经济发展。

　　专家表示，首都环线高速公路的建设一方面将北京，以及承德、廊坊、固安、张家口、崇礼等节点城市一一串联起来，对推进京津冀一体化进程有着巨大助推作用。另一方面，能够使得北京的过境交通尤其是货运交通转移至外围地区，对缓解首都交通压力和改善空气质量都有着积极作用。而且，北京新机场建成后，这条环线高速的一部分将成为沟通新老机场的陆路干线，成为两座机场间最便捷的走廊。

　　如今，在推进落实京津冀协同发展国家战略中，优化提升北京首都功能、疏解非首都功能成为首要任务。随着城市副中心的建设，首都地区环线高速公路也在升级。北京正在与相关部委和省市共同研究，将这条高速公路的东南环线位进行规划调整，彻底布设在北京以外的区域。

　　国家发改委相关负责人透露，环首都地区高速公路项目采用PPP模式，项目估算总投资约121.8亿元，其中国家安排中央专项建设基金29.61亿元。北京市政府安排财政性资金约30.45亿元，北京首都环线高速公路有限公司安排自有资金约31.67亿元，共计约91.73亿元作为该项目资本金，大约占总投资的75.3%。

　　按照目前审批的方案，这段路线有27座桥梁，其长度约占总长度的45%，其中共有3座枢纽立交和4座互通式立交。