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日前，备受关注的购置税新政终于落地，引发了汽车市场“抢购潮”。
财政部联合国家税务总局发布的《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》显示，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
政策一出，网友纷纷调侃，想要省一半购置税的朋友，抓紧在2016年12月31日前把车买了；还在观望的朋友，尽量在2017年12月31日前把车买了；2018年以后，优惠是真没了……
购置税优惠对小排量车影响有限？
据了解，为推动新能源汽车和小排量汽车发展，国务院决定自2015年10月1日起至2016年12月31日，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税，相当于购置税减半。
自去年10月份国家启动1.6升及以下购置税减半政策后，立刻起到了立竿见影的效果。以中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的销售数据为例，2015年10月中国汽车销量达222.16万辆，环比增长9.72%，同比增长11.79%。
数据还显示，今年1—11月，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，比同期增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。
显然，1.6升及以下乘用车在当下仍是销售热点。但业内人士表示，是否应该将其归功于购置税优惠政策则当另说。因为基于价格、油耗以及环保等方面的考虑，国内的汽车消费者原本就青睐于小排量汽车。
对于部分购车者来说，选择小排量汽车可以减掉一笔可观的费用。而对于追求汽车动力性能表现的消费者来说，该政策则并不足以影响其购车决定。
此外，汽车产业电子商务采购平台“盖世汽车”此前展开的业界调查也显示，并非所有人都十分关注汽车排量。
针对“您在购车时是否关注汽车排量”这一问题，61%的参与者表示非常关注，而32%的参与者仅为一般关注，另有7%则表示并不关注。而在选择小排量汽车时，购置税优惠并非主要影响因素。在此项调查中，37%的参与者将“购置税减半”列入其购车考虑因素，但“油耗相对较低”这一选项则获得了43%的投票。
市民赶在优惠政策到期前买车
随着明年1月开始执行新的购置税政策，意味5%购置优惠政策将于2016年12月31日停止。所以，还是有不少消费者赶在新的购置税政策实施之前，纷纷下单购买汽车。
来自4S店的消息显示，购置税要提高的消息，促使了一些消费者不再犹豫，纷纷出手购车。同时，在年底之前，一些品牌为了年底提高销售量，也推出了不少优惠政策。
然而，4S店销售人员也表示，受购置税减半政策即将到期影响，小排量车型车源比较紧俏。“多数1.6L以下车型已全部售罄，就算现在预订，也很难在这个月内提到车。”
据了解，从进入12月份开始，一些汽车4S店纷纷以购置税优惠政策即将到期为由，促使消费者尽快购车。以一辆裸车价格为10万元的家用轿车来计算，今年购车的话，购置税约为4274元，如果明年按照7.5%的税率征收的话，购车成本将增加约2137元。趁优惠结束之前购买的确划算。但无奈像北京、天津这些限购的城市，要想买车，手里得有能够上牌的“指标”。
根据全国乘联会数据显示，中国11月份广义乘用车销量242万辆，同比增长19.8%，产销均创历史新高。1—11月广义乘用车销量2109万辆，超过去年全年销量。而10月全国广义乘用车销量同比增长了20.7%。这与汽车购置税减半政策即将到期或有很大关系。
2017年汽车销量将受影响
分析人士认为，此前优惠的购置税政策，对汽车销售市场有明显的促进作用。而此次购置税虽然较此前的5%有所提升，但仍比10%的法定税率有所优惠。
对于明年新购置税政策的落地，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡认为，明年按7.5%的比例征收车辆购置税是一个折中办法。适当增加征收比例而不是一下恢复到原来的10%，主要是考虑到消费有延续政策的期望，同时也是让汽车市场有一个“软着陆”的过程。
在12月14日召开的2017年中国汽车市场发展预测峰会上，中汽协预测，今年全国汽车销量将重现2013年的光辉成绩，达到创纪录的2800万辆，同比增长约为13.9%，再次取得超过两位数的增长。如果1.6L政策在2017年延续，预计2017年乘用车增速为6.5%，销量为2610万台；如果1.6L政策完全退出，预计2017年乘用车增速为2.0%，销量为2498万台。
按照最新的购置税政策，明年这一优惠力度将有所减小，优惠政策既未完全延续，也未完全退出，而是按7.5%征收比例的折中办法征收。
新的购置税政策出台，对明年车市销量增长走势将产生什么影响？对此，中汽协秘书长助理许海东表示，按照公布的购置税优惠政策，明年车市的销量增长率预计在4%到5%。
