“双十一”物流提速 行业痼疾待解

　　“双十一”的狂欢大幕已落，但快递行业的物流“大战”还在继续，包裹正从天南海北飞往全国各地。据国家邮政局数据显示，11月11日，主要电商企业全天共产生快递物流订单3.5亿件，同比增长59%。截至11月16日上午，“双十一”电商平台集中促销活动产生的快件包裹中超过91%已经发运，11—13日揽收的快件妥投率已达64%，日最高投递量达1.54亿件。每年“双十一”堪称快递行业的“春运”。

　　而今年的快递物流相比往年“给力”不少。菜鸟物流数据显示，2016天猫“双十一”全球狂欢节第9个小时，已经有232个城市消费者收到了包裹。就记者亲身体验以及市民反映来看，今年各大快递的运送速度值得称道。

　　此外，据了解，“双十一”的快速发展还推动了物流企业的快速升级，今年“爆仓”现象明显减少。

　　物流企业和用户体验双重提升的背后，原因有哪些？此前，快递业面临的实名制形同虚设、暴力分拣等顽疾是否有所改善？记者对此展开调查。

　　资金助力 物流企业马力全开 

　　业内表示，今年以来，中通、顺丰、韵达、圆通多家快递企业纷纷上市，资本投入增加，人员、设备等方面随之改善，对“双十一”快递物流的进步有巨大的促进作用。

　　据统计，今年“双十一”期间，广大邮政、快递企业共投入1100多万平方米处理场地和200多万名员工。目前，顺丰航空、邮政航空自有全货机数量已分别达到36架和33架，行业航空运力大幅提升。

　　前几日，不少人都被“顺丰用高铁车厢运快递”的新闻刷了屏。据了解，这是因为顺丰搭上了中铁的“快车”。今年11月11日至20日期间，中铁快运推出电商黄金周服务，安排170列高铁全面助力“双十一”电商物流服务，其中146列高铁提供“当日达”服务、24列动卧提供“次晨达”服务。而顺丰速运表示，这其中的149列、2400吨运力都被顺丰“承包”了。此外，航空运输方面，顺丰本月初已投入两架全货机。

　　圆通速运方面，其目前拥有的5架飞机，航线也已覆盖了华东、华南、华北、西北、西南等区域，实现长三角、珠三角、京津冀区域之间快件的次晨达与次日达。圆通速递官方表示，已经提前对人员、车辆、场地、运能、路由等方面做了充分准备。

　　而韵达今年也很早就开始了“双十一”备战。在智能设备方面，韵达花费2000余万元，率先引入了交叉带自动分拣系统。该自动分拣流水线环长约200米左右，托盘300余台，运行速度2米/秒，每小时可以处理2万余票快件。

　　另一家企业中通也首次投入使用了自主研发的全自动分拣系统，一小时最快能处理23000件包裹。

　　此外，菜鸟网络、天猫则投入1亿元激励计划，这一激励计划将被应用于支持消费者更早地收到快递，包括协调大商家与快递企业“双十一”提前揽收包裹，以及48小时送达、72小时送达等具体服务保障。

　　大数据助攻“双十一”

　　“除了智能化机械的大量使用，今年物流效率进一步提升的原因，与物流企业精确预测单量分不开，而大数据又帮助物流企业进行了精确预测，让其提前做好准备。”高级物流师吴向峰对记者表示，“大数据是现代物流的基础，是物流高效率的保障。”

　　2013年5月，阿里巴巴宣布与三通一达(中通、申通、圆通和韵达快递)达成合作，成立菜鸟网络，总部设置在深圳前海，菜鸟成立时候宣布，要做中国智能物流骨干网，保证快递在主要城市能做到次日达的标准。

　　今年3月，菜鸟网络与其合作伙伴共同组建了菜鸟联盟，通过大数据预测、多地分仓和就近配送，实现了对社会化物流资源的高效协同。目前菜鸟联盟当日达、次日达的服务范围已经覆盖超过1000个区县。

　　而如今面对“双十一”带来的包裹数量压力，菜鸟网络利用大数据分析，通过菜鸟驿站、自提柜等方式分流压力，并联合各快递企业在末端也增加了人、车和场地等条件。

　　“阿里擅长做数据管理，也是主要的流量入口，对于大数据的抓取相对准确，所以在这方面阿里肯定做得最好。”易观电商分析师张庆杰对记者表示。

　　此外，多家电商平台都使用大数据作为技术支撑。据了解，苏宁云仓日处理包裹可达181万件；在拣选效率方面，每人每小时可达1200件；在处理速度方面，单个订单最快可以实现30分钟内出库，是行业同类仓库最快处理速度的5倍以上。

　　实名制虚设、暴力分拣等痼疾仍在

　　然而，“双十一”虽然推动了物流企业的快速升级，今年快递行业开始收获订单激增与口碑变好的双重福利，但值得注意的是，快递业依然面临着实名制形同虚设、暴力分拣等痼疾。

　　今年6月1日起，《快递安全生产操作规范》正式实施，根据该规定，寄包裹时，必须出示本人身份证等有效证件，快递单要实名，快递件还要通过快递员的检查验视，否则不能收寄。投递时，快递员应核实收件人身份，按约定提供投递服务；若收件人本人无法签收，经收件人（寄件人）允许，可由其他人代为签收；代收时，快递员应核实代收人身份，并告知代收人代收责任。但这些规定施行近半年，依然形同虚设。

　　记者随机询问了朝阳区几个快递收发点，发现寄快递时并没有要求出示身份证，而在平时取件时，也只需要核对名字，便可以拿到快递。据了解，一些为了安全起见，随意编写姓名的市民，至今都能直接拿到包裹，快递员根本不会核实。

　　近期，媒体还曝光了“双十一”期间，暴力分拣快递的现象，对此，记者在走访的收发点并未亲眼证实。但对于末端配送存在的隐患，记者深有体会。一些市民也反映，寒风瑟瑟中，去快递代收点堆积成山的快递里找包裹的滋味相当不好受，且丢失或误取的情况时有发生。

　　“末端配送不到位，这是整个快递行业的通病，不止是双十一期间，只是这期间，订单量太大，问题暴露得更集中。”张庆杰说。

　　而吴向峰也表示，目前，物流行业面临的最大挑战是整体系统的协调性，发展的瓶颈主要还是配送和速递。建议进一步提升配送企业和快递公司的发展空间，给予优惠政策，整合社会资源，形成社会大物流体系。