新能源汽车或将转变城市运行方式

　　一提到新能源汽车，人们往往会联想到节能、环保，但在“第七届全球汽车论坛”的“新能源车：展望、机遇与挑战”专题论坛会上，各位专家在畅谈汽车未来发展趋势时指出，新能源车除了与建设绿色城市紧密相连外，也将在改变市民出行方式，提高城市垃圾电的使用率等方面有所作为。

　　推动建设智能社区

　　“未来，人们开的新能源车在家里就可以充电，遇到需要电力的地方，比如在灾难期需要运行医疗设备、通讯设备、冰箱和其他一些设备时，可以进行外部电力输出。”本田汽车总工程师岩田和之介绍，本田将使汽车成为城市的电池或者发电机。去年圣诞节期间，本田在日本东京举办了点亮街道活动，整条街道的灯都是由本田燃料电池车和纯电动车提供的电量。“首先这项技术产生的是氢气，对空气完全无污染。二是可以满足日本地震灾害时对能源的需求。三是无噪音，为城市创造良好的环境。”

　　电动车可满足人们出行需要

　　福建省汽车工业集团云度新能源汽车有限公司常务副总经理林密谈到，新能源汽车未来是应以混合动力为主还是以纯电动为主成了热门话题，他认为，人们在城市之间的移动可以依靠高铁来解决，另外还可以采取一些新兴的出行方式，比如租车、专车。在城市中移动，“纯电动车是主流，不需要混合动力汽车，也不需要满足700公里或者800公里的续航里程，电动车在城市里就可以满足一个人出行的全部需要。

　　换电技术将把几千亿元的电捡回来

　　重庆力帆汽车股份有限公司副董事长陈卫在论坛上提到，网友评价开新能源车为“找充电站要死的心都有了”。他认为充电是阻碍新能源车发展的重要因素，而换电用时较短，不到三分钟,同时能提高垃圾电的使用率，因此陈卫更推崇换电技术。他指出，换电就是把电池当成一个媒体罐在公众领域流通，消费者买车和电是分开的，现在这个阶段电池完全可以租。“现在有大量的垃圾电，也就是核电、水电产生的用不完的电，要么被扔掉，要么用水电站去储能，把水抽回去，这是效率极低的做法，每年我国浪费掉的电达几千亿元。换电就是把扔掉的几千亿元的垃圾电靠技术进步捡起来，免费让消费者使用，让消费者享受到供给侧改革的红利。”

　　另外，海拉集团电子事业部管理董事会成员、海拉中国电子事业部执行副总裁弗兰克·白峰，东风雷诺汽车有限公司总裁福兰等嘉宾对政府取消补贴后新能源车如何发展建言献策。林密则提出，“政策要稳定，因为一台车的开发周期是36个月，一台车的生命周期是5年，企业要在8年预判投入一台电动车的发展，这是需要有魄力的。”