国外治堵有何招儿？

　　美国：“三人成组”可以召唤快车道

　　在美国西海岸的旧金山，由湾区到市区必须要经过一条跨海大桥。这座大桥单向6个车道，路程很长，可还是满足不了交通需要，一上桥上就堵车。

　　为了解决过桥拥堵，当地管理部门出台了一项简单的规定：凡车载3人以上者，优先走快车道，且免缴过桥费；而3人以下的车辆，除了要去慢车道排队，还要再缴过桥费2美元。规定的重点在于快车道和慢车道半小时的时间差上。于是规定一经执行，许多人开始在桥头搭便车，当地人称之为“卡普”。不仅解决了拥堵，还节省了交通资源。

　　德国：从“小”抓起

　　德国人注意到了许多导致拥堵的细节问题。比如说商店的打烊时间通常和下班时间重合，最晚也不超过6点半，这就导致人们一下班就冲向附近的商店采购，造成交通瘫痪。于是，他们规定了新的上下班时间，有的公司甚至两点半下班。这样一来，商店周围的交通就通畅了。而德国还有一条规定，相邻两条街道禁止同时施工，因为这样很容易造成堵车。只有在紧急排除地下管道故障时才能例外，否则建筑公司施工前都要经过政府的许可。

　　新加坡：智能交通处理系统

　　新加坡“智能交通处理系统”在提高交通效率方面功不可没。该系统包含三项子系统：电子道路收费系统、高速公路检测建议系统及陆地交通专家计划。

　　电子道路收费系统，是借助安装在道路上的短程无线电收费系统，对安装在车内的智能缴费卡进行扣费操作。高速公路检测建议系统，可以发现进入高速公路的摩托车，并向其发出警示信号，提醒其驶离交通干道。陆地交通专家计划，则旨在增加民众与交通部门间的互动。

　　瑞典：倡导绿色出行

　　瑞典斯德哥尔摩被认为是征收拥堵费效果最成功的城市，因为其在收费的同时大力加强公共交通建设，并形成绿色出行概念。具体规定是，除周末和法定节假日外，每天上午6:30至下午6:30，行车人在进城或出城时须支付10至20瑞典克朗不等的拥堵费。在限制人们开车进城的同时，斯德哥尔摩市政府致力于发展公共交通，尤其是使用清洁能源，便利的公共交通被认为是征收拥堵费的必备因素。