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　　京张高铁北京段全面开工

　　本报讯 北京冬奥会重点配套交通——京张高铁日前举行开工动员会，此前官厅水库段、清华园段分别于今年3月、4月开工建设，至此北京段拉开了全面建设序幕。京张高铁预计2018年12月通车。目前北京至张家口最快车次为3小时12分，高铁开通后两地只需1小时。

　　京张高铁设想始于约10年之前，项目最初曾计划2009年8月11日，也就是老京张铁路建成百年之际开工，但因投资紧张等原因，建设停滞。北京联合张家口举办冬奥会让京张高铁重启、提速，目前由中国大桥局负责的新建北京至张家口铁路站前及“三电”迁改工程JZSG-5标段提前实现了第一个节点目标——官厅湖特大桥水上栈桥钢管桩施工。

　　新建北京至张家口铁路本线起自北京北站，经北京海淀区、昌平区、延庆区，跨官厅水库，河北省怀来县、下花园区、宣化区，抵达张家口南站。新建正线全长约174公里，其中北京市境内约70公里，河北省境内约103公里。正线桥梁总长67.2公里，隧道总长48.386公里，桥隧总长115.586公里，桥隧比例为66.4%。

　　根据规划，京张高铁正线设10座车站，北京境内五座车站分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城站（地下站），张家口境内五座车站为东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南。八达岭长城站、东花园北、怀来、下花园北、宣化北五座车站为新建车站，其余均为改建车站。

　　京张高铁北京段总投资382亿元。整个工期比原计划提前一年。京张高铁开通后，预计昌平、延庆市民抵达位于西二环北京北站仅需半小时。河北张家口进京只需1小时，张家口也进入“首都一小时经济圈”。根据规划，京张高铁通车后将与大张高铁、呼张高铁连通，届时，大同市民进京只需2小时，呼和浩特市民前往北京旅行时间将压缩为3小时。

　　（李博）

　　长安望联手谷歌生产无人驾驶汽车

　　本报讯 目前，长安无人驾驶汽车正行驶在重庆至北京长达2000公里的路上，作为国内无人驾驶汽车的首次长途路测，长安汽车的无人驾驶汽车得以上路要源于合作伙伴多方面支持。

　　2016年1月，长安汽车副总裁刘波、工程研究总院副院长何举刚、工程研究总院总工程师黎予生等一行高管拜访了硅谷四家科技公司，其中便包括谷歌无人驾驶汽车部门，并表达了与谷歌在无人驾驶汽车方面寻求合作的可能。由于谷歌仍未确定与车企的合作模式，双方并没有达成具体合作意向。

　　据了解，在长安无人驾驶汽车的产业链分工方面，其摄像头和毫米波雷达以及背后的算法都源于博世，同时博世还提供了无人驾驶汽车的执行系统；中央处理系统的开发则得到了清华大学方面的大力协助。在长安汽车园区进行路测的另一辆无人驾驶汽车上载有用于精确定位的高精地图。工作人员表示，该地图由长安自己制作，但结构源于百度地图。

　　在与IT巨头的合作方面，长安汽车也展示了其包容性。3月31日，长安汽车与百度在北京正式签署智慧汽车战略合作协议，双方将在汽车智能化领域开展全面且深入的合作。2015年12月，百度无人驾驶汽车进行了首次公开路测。在无人驾驶汽车方面，百度与谷歌无论在发展模式和思路方面都十分相似，这也为长安汽车与谷歌的合作提供了可能。

　　长安汽车工程研究总院总工程师黎予生告诉记者，“目前正在进行2000公里长途路测的无人驾驶汽车针对的是高速公路，到2018年就可以实现量产。而针对城市道路的无人驾驶汽车还需要技术的进一步完善。”相对长安的高度自动驾驶汽车，谷歌已进行大量路测的完全自动驾驶汽车，主要针对路况更为复杂、技术难度更高的城市道路，并计划2020年进行量产。在技术和量产上的时间差也为长安汽车与谷歌的合作提供了可能。

　　（任明杰）