2016将是充电桩市场爆发之年

　　中国城市报：目前，富电科技与乐视集团在电动汽车分时租赁领域进行战略合作有什么新的进展？

　　庞雷：目前，我们与乐视集团的租赁业务已经正式开展，预计到4月份，会有200至300辆车。分时租赁的最难点在于充电，通过充电桩的角度来看租赁，则相对容易一点。我们的租赁特色在于解决过去A点借车B点还车的单一模式，实现A点借车，B点、C点都可以还车。同时，将分时租赁与运营以及旅游巴士结合起来，把旅游线路和共享经济结合在一起。

　　中国城市报：富电科技旗下三家关联公司在光伏和储能领域都有许多突破，您认为，这些成果对于城市建设有何推动作用？

　　庞雷：能源互联网的话题最近很热，，将分布式和电动汽车结合起来，将能源与绿色经济、绿色出行结合起来，这就要求城市在设计的过程中做通盘考量。当然，我国推广分布式还存在三大难点，包括产权比较复杂、利用率相对较差以及存在电力增容问题。

　　传统印象里，人们认为光伏就是一个屋顶，实际上，整栋建筑都可以实现光伏发电。例如石景山光伏超级充电站运用了包括低碳技术、超级无线网络技术、新材料技术等共计21项互联网+技术,完美实现了建筑设计智能与绿色的和谐统一。

　　因此，在城市设计之初，可以考虑把每一栋建筑体都设计成光伏发电。从而将城市整体建筑设计与自然、城市景观有机结合在一起，使城市更美好。

　　另外，我国政府储能的补贴相对较少，随着分布式的发展，储能市场也会迎来大发展阶段，随着电池成本下降和二次电池的不断增加，我认为，2016年下半年储能市场会迎来一个大增长。

　　中国城市报：新能源汽车补贴存在漏洞，对于新能源车企骗取补贴问题，您怎么看？

　　庞雷：政府出了一个非常好的政策，来推动新能源汽车产业的发展。我认为新能源车企骗补的原因主要有三点，第一，补贴过重也不一定是件好事，虽然能够促使新能源汽车流到市场，被一些企业钻了漏洞。第二，企业良莠不齐，自律不够。第三，目前行业准入机制不完善。此外，补贴倾斜程度存在问题，补贴给消费者，但是对于消费者定义不清晰，所以存在商用车骗补多的现象。但是仍需要政策引导，并且补贴不能太高。

　　中国城市报：请您简单介绍一下高速公路充电设施建设的情况，这种合作模式的示范效应如何？

　　庞雷：贵州高速公路集团在所管辖的水洋湾服务区充电站已经对外营业了。水洋湾服务区的光伏智能充电站有6个充电桩，分为4个交流充电桩和2个直流快速充电桩，大约40分钟就能完成80%的充电，能对电动汽车、电动大巴车等进行快速充电。这为充电服务市场起到有力的提振作用。接下来，我们会将旅游大巴、高速公路建设与充电站运营统一起来，以充分利用充电基础设施。这也是我一直在强调的“重运营”，我们的运营水平是同行业的6倍。

　　中国城市报：在北京西客站充电站建设中首次采用资本+产业的模式，您认为这种模式的优势是什么？富电科技还有没有其他模式？

　　庞雷：优势就是运用资本行业的杠杆，在少的投入下，更快地进行充电站建设。其他包括跟各地产业投资资金、高速公路集团合作，形成混合所有制、强强联合等多种模式。

　　目前，我们在推一个新的模式，即众创模式，用我们的超级充电站培养出一系列业态，包括分时租赁业态、新能源销售业态、汽车电影院业态，不断延伸。围绕各个超级充电站的不同特点，做一系列增值服务，将大众创业，万众创新坐实。

　　中国城市报：能否请您对中国2016年新能源汽车市场和充电桩市场进行一下预测？正值两会期间，您有什么建议？

　　庞雷：2016年将是充电桩市场的爆发之年。在能源互联网方面，国家要做好顶层设计。我们并不缺少光伏资源，缺少的是好的创业模式。在能源互联网的大潮中，政府一定要抓紧，企业也要多发力。2017年以后，新能源汽车将进入大量普及阶段。