“黑车”占道何时了

　　北京地铁13号线的西二旗站，早已因“拥挤”而闻名。这一“拥挤”盛况与西二旗站周边聚集了众多互联网公司不无关系。对于地铁13号线与中国互联网的关系，有网友调侃，问：什么能造成中国互联网大震动？答：地铁13号线停运。问：制约中国互联网未来10年发展的瓶颈是什么？答：后厂村路。虽为调侃，却以一种诙谐的方式说明了西二旗周边交通的恶状。

　　西二旗的交通拥挤，从大了说，是缺乏合理的规划布局，其治理自然需要一个过程。然而，在这一过程中，却衍生出更多顽疾，使得治堵的难度更上一层楼。其中一个很严重的问题是，在人口流动较大的西二旗桥下，“黑车”占道揽活，让本已拥堵不堪的路况更加难堪。

　　每天晚高峰时段，在西二旗桥下排队的“黑车”甚为壮观。本就两个车道，“黑车”占一个，这对周边交通的影响，可想而知。况且，“黑车”所占车道紧邻公交站台，导致公交车进站时，只能委曲地停靠在另一条车道上，这就给在公交站台等车的乘客带来不便和安全隐患。此外，每天早晚高峰，会有大型的班车停靠在西二旗桥旁，这一个个的大家伙，无形之中又增加了这一区域的交通压力。

　　对于西二旗桥下的这一交通状况，有关部门不应该不清楚。然而，时至今日，“黑车”占道依然霸行。虽然有关部门也曾对其进行过突击式治理，但由于缺乏持久的治理，“黑车”总能死而复生。日复一日，面对此种情况，可怕的恐怕不只是“黑车”占道本身，还有人们对其的习以为常和漠视。当“黑车”占道和拥堵变得和空气一样普通，人们是否还有动力去认真地对其进行治理？同时，一个比较讽刺的效率悖论是，当中国的互联网公司在给人们的生活带来畅通的交流通道时，却陷入一个不畅通的交通泥潭。

　　近些年，北京市一直被交通拥堵的问题所困扰，西二旗不过是一个典型区域。为了治堵，专家们想尽各种方法，但是效果并不佳。至于其中的原因，不乏少了一点微小、细致的治理吧！莫轻视这细微的治理，它是人们对这个城市最直观的感受。暂且不论未来的治堵方案多么有效，就目前而言，只要在治理上稍微下些功夫，交通状况会大不相同。