共享经济 不止关乎你我

　　编者按

　　随着互联网的普及，网络从电脑端全面延伸到了手机移动端。这是一个了不起的进步，它为共享经济的诞生提供了便捷的通道。现如今，人们出行不再站在街头无助地等出租车，而是拿起手机打开软件，轻轻一按就可以叫来豪车“接驾”；举家出门旅游，不再担心订不到合适的酒店，拿起手机利用软件就可以轻松预定当地民居，出门在外也可以享受如家一般的舒适；只消手机预订，上门美容、上门按摩、上门年夜饭……一切皆有可能。手机网络是神奇的，共享经济让人感到妙不可言。共享经济悄然进入了我们的视线，占领了我们的生活，这种经济模式在带给人们便利的同时，也带动了新的经济增长点。

　　1月7日，以“关乎你我，不止你我”为主题的2016搜狐科技财富论坛在京举行。论坛将视角锁定“共享经济”，众多经济学人、企业家与会，共同探讨传统商业模式下“共享”风险与机遇，“中国特色”共享经济如何换血生存。

　　存量资源的重新配置

　　工业时代大规模生产使整个社会的资源形成了剩余，包括房子、汽车甚至人的知识。硅谷创客资本创始人、以色列洼地科技创始人赵胜解释道：“念个博士需要35岁，工作到60岁只有20年的时间。”他表示，随着人工智能新的技术发展，无论是具体的物品还是虚拟的知识都形成剩余，在互联网时代，应基于数学算法大数据的技术对整个资源进行重新匹配，这“在硅谷里面已经成为一股新的浪潮”。

　　创新，一方面是增量创新，另一方面是存量创新。共享经济做的事，就是在存量方面进行创新，即利用互联网对工业时代大量的剩余进行重新匹配。赵胜举了一个例子：旧金山可能只需要20万辆车，而目前旧金山有120万辆车，Uber通过匹配出行者和司机的需求和供给，可以使旧金山仅用20万辆车就完成120万辆车的运力。“共享经济起端是改变社会的配置闲置资源，最终变成人与人交流的平台，对这个世界影响非常巨大。”赵胜说。

　　供给侧改革满足需求

　　近期，供给侧改革概念火热。那么，共享经济与供给侧改革有着怎样的联系？高原资本执行董事姚亚平指出，一方面是用户的需求无法得到满足，另一方面是供给过剩，另外用信息服务弥补信息不对称，这样共享经济就存在了。

　　一个需求无法满足，另一个供给过剩，看似矛盾的两点，实际折射出供求关系存在的问题。姚亚平强调，需求是检验一切用户产品和服务的标准，在这个世界上绝大多数创业公司死在它所提供的产品和服务去满足的是一个意想中的需求不是真实存在的需求。供给的服务与实际需求不匹配，最终导致市场矛盾，供给侧改革自然呼之欲出。

　　导致许多公司破产的一个很重要的原因，是没有找到真正的用户需求。姚亚平表示：“今天外面有50个人要打车，而外面只有10辆车，需求无法得到满足。北京市的供给有很多的闲置车辆，过去的问题无法把这么多闲置车辆跟要打车的人做匹配，过去PC时代无法把过剩车辆和不足的打车需求匹配。现在移动互联网时代，让这个变成一种可能。”

　　从互相厮杀走向合作共赢

　　说到共享经济，绕不开的就是2015年各个打车平台的厮杀争夺大战。市场竞争是残酷的，最后仍屹立不倒的就是滴滴出行。滴滴出行企业级事业部营销总经理鲍宪微表示，滴滴是以共享经济为根本的在互联网行业上出行，打造整个全球出行的生态圈，即一个智能交通综合服务平台。“滴滴以前叫滴滴打车，现在更名叫滴滴出行。为什么叫出行？因为发现在坐出租车的时候，用户的要求越来越高，出租车的出行过于单一或者出租车互联网化并没有真正满足整个出行的需要。”他继续说道，“那时候我们的竞争对手也是现在成为一家人的快的，我们在出租车市场上进行了大规模的厮杀，最后发现放眼看整个出行市场的话，不应该在出租车市场上浪费更多的资金资源，而应该更多解决人们的出行更美好的问题，所以我们快速有了快车、专车，甚至跟快的结合之后‘生孩子’的速度非常快，我们有了顺风车，又有了巴士、代驾、试乘试驾，滴滴今天已经是全球的智能交通出行平台。”

　　途家联合创始人兼CEO罗军则认为，分享经济要做厚，不是做重。他指出，一个行业是不可能被一间企业做掉的，因此要分享生态。“在互联网时代你只需要做你的长板，你要有特色，短板怎么办？交给别人做，钱给别人挣，其实我们都可以协同，那个钱你拿去挣，我就做我这一块。”