看看国外首都城市病如何破？

　　莫斯科：建新城欲摘“世界堵城”帽子

　　莫斯科是世界最拥堵的城市之一。为从根本上解决莫斯科的“大城市病”，缓解交通拥堵问题，俄罗斯和莫斯科市决定大动干戈、“双管齐下”：建设新城区、建设绕城高速。2012年7月1日，俄政府决定从莫斯科西南郊的莫斯科州划拨16万公顷的土地并入莫斯科市，在这片土地上建设号称“新莫斯科”的新城区。根据莫斯科市建委的规划，为避免市民每天上下班造成严重的交通拥堵，市政府计划将莫斯科大环内现有的1150万人口减少到850万~900万，其他人将迁往新区。新区将分为三个地带，最靠近莫斯科老城区的是市属及联邦行政机关，其次是科研、教育和医疗单位等，然后是公园和休闲设施。

　　纽约：快速公交或成通勤首选

　　纽约市美国第一大城市，也是世界上交通拥堵问题最为突出的大都会之一。随着低密度郊区的迅速蔓延，纽约市越铺越大；由于人口不断向郊区蔓延，交通压力不断增大。

　　不久前，纽约市长白思豪亲自为曼哈顿岛内的第一条快速公交线正式开通运营揭幕，表达他对这项治堵措施的肯定。它并非完全意义上的全程封闭快速运行，仅是在某些拥堵路段开辟了专用公交线路。曼哈顿岛那条快速公交线，正是纽约“特选公交服务”系统中的一部分。

　　随着人口增长及公交利用率的提升，公交系统面临了新的运营压力。2008年，纽约州交通局和大都会运输署联合推出成本较地铁低廉、建设速度更快的“特选公交服务”系统。6年来已经有7条此类路线贯通纽约市的5个区。“特选公交服务”改革不仅提升了乘客的舒适度，也大大缩减了通勤时间。

　　巴黎：绿色生态是改造主旋律

　　巴黎正进行一项雄心勃勃的“大巴黎改造计划”。据悉，在此次计划中，仅地铁改造的投资就高达270亿欧元。地铁增改工程预计将在2017年动工，2030年全部完工，届时，巴黎的地铁规模将翻一番，从200多公里增加至400余公里，新建地铁站70个。另外，还将有60亿欧元将用于已有线路的升级和改造。这项工程完成后，将可以使90%的大区居民居住在离地铁站2公里以内的区域。

　　增加就业和促进经济发展，也是“大巴黎改造计划”的出发点和目标。2015~2020年的地方经济增速将从1.5%增加到2%，2020~2030年的增速将从2%提高到2.5%，2030年以后达到3%。为努力变得更“绿色”更“生态”，巴黎大力推广公共自行车和电动小汽车供市民使用，在塞纳河两岸开辟更多的自行车道和人行道。但这也带来了新的问题，因为给汽车提供的道路资源减少，交通拥堵的情况更加频繁地出现。           （本报综合）