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　　武汉：规划修编 生态控制线覆盖全部市域

　　本报讯 7月28日，武汉市政府常务会听取了该市城市总体规划修编前期工作有关情况的汇报，《武汉市全域生态框架保护规划》的编制工作已完成，基本生态控制线将实现市域全覆盖，禁止一切侵占生态带的建设行为。

　　武汉市在空间分布上分为都市发展区和农业生态区两个层次。按照规划，该市确定都市发展区外5200余平方公里农业生态区内山体、水体等各类核心生态要素保护范围，实现基本生态控制线的市域全覆盖。经划定，该市基本生态控制线范围总面积6391平方公里，占全市域的面积比例75%。其中，农业生态区内4577平方公里，都市发展区内1814平方米。

　　为确保该市生态框架的完整性，将连接生态绿楔与城市圈生态网络的重要连通区域和生态廊道，纳入这条“铁线”范围。在农业生态区内，山体及其保护区、湖泊及其缓冲区、河流及其河岸缓冲区、自然保护区、森林公园、风景区、水源一级二级保护区、古文化遗址区、特色农业生产区，以及高快速路、铁路、重大市政设施防护绿带，这8类资源性生态要素被纳入“铁线”范围，各类生态资源的“应保尽保”。

　　（郑青）

　　北京：新机场线首次公布具体走向

　　本报讯 7月29日，铁三院官方网站发布了《北京轨道交通新机场线工程环境影响报告书》简本，介绍了新机场线的概况。新机场线全长39.05公里，共设3座车站，全部为地下站，新机场线是名副其实的“大站快车”，平均站间距达到19公里，设计最大时速160公里/小时。 

　　线路南起北航站楼，下穿天堂河后转为高架，沿着东大路向北（与新机场高速、京九客专共走廊）下穿京沪高铁、下穿京山铁路后与新机场高速分开，继续向北到六环路时再转入地下，直到草桥。三座车站分别是北航站楼站、磁各庄站、草桥站。其中草桥站将建设城市航站楼，可以办理登机手续。新机场线将可以与现有的10号线以及规划中的19号线实现换乘，通过轨道交通网络，扩大北京新机场的服务范围。

　　从设计方案可以发现，新机场线平均站间距达到19公里，设计最大时速为160公里/小时，这将成为国内首个机场快线。列车车型方面，新机场线采用“7+1”A型列车，乘客集中在7节A型车厢中，而最后一节则盛放乘客行李。

　　（郭超）