媒体看点

　　高速路收费要适应社会发展需要

　　■吴龙贵 

　　近日，《收费公路管理条例》修订稿向社会征求意见，拟对收费期限做出调整。诚然，《条例》原先设定的一些条款和内容已经明显不适应当前和今后的发展需要。但高速收费怎样才能适应社会发展需要？这需从两方面考虑： 

　　一是不能只算行业小账，不算社会发展大账。高速公路按“谁使用、谁埋单”的原则进行收费，看似合情合理，实际上却忽视了公路本身的公益性。如果收费不合理，高速公路便成了“高速私路”，成为行业乃至地方政府的营利工具。 

　　二是不能只重收费不重管理。公众真正反感的并不是高速公路收费，而是管理上的漏洞百出、腐败现象频发、管理体制上政企不分、资金流向不明……因此，高速公路需要调整的不仅仅是收费模式，而是管理模式。 

　　（来源：2015年7月21日海峡都市报）

　　提速降费，运营商该让用户早点“获得”

　　■邓海建

　　工信部7月23日透露，预计在10月底前完成2000万户使用铜线接入固定宽带用户的免费提速。眼下，正推动企业推出面向所有移动用户的、能够普惠的当月套餐数据业务流量不清零措施。 

　　短期来看，提速降费确实存在两大障碍：一是政策的蛋糕与消费者的胃口之间难以立即对称起来。用户自然希望价廉物美，而运营商希望固守红利，不愿轻易改变利润格局；二是基础运营商如今的日子相对紧了，还要让利，作为理性经济人，有情绪也是难免的。 

　　但是，在工业4.0时代，带宽等硬件配备已经不是简单的消费内容，而成为现代经济范畴的生产工具。从这个意义上说，运营商不能只考虑自己的利润，还得看到其产品与服务对经济社会发展的支点意义。 

　　提速降费也许会有难度，不过，只要运营商自我加压，探索新的商业模式，将政策机制与企业创新相结合，改善经营管理、压缩体制成本，“严实”为民，让用户早点“获得”，定会迎来“好口碑”。 

　　（来源：2015年7月23日人民网）

　　政务“互联网+”切忌“花瓶化”

　　■王玉宝

　　公安部23日发布消息：今后，驾考和车检预约、办牌办证、违法处理等可网上办理。公安部正在构建互联网交通安全综合服务管理平台，通过网页、手机APP、短信、语音电话等多种方式，提供10大类130多项在线服务。 

　　关于电子政务，十多年前就在提，且有所尝试。但问题是，有多少电子政务中看不中用，最终成了“花瓶”？因此，在新一波“互联网+”政务潮流前，切记让便民实事切实惠民，切不可“花瓶”化，成为另一种“政绩工程”。 

　　（来源:2015年7月24日新民晚报）