『京津冀』全力冲刺交通一体化

　　“三个城市的轨道交通规划，我们在不断完善，北京市正在调整增加，石家庄和天津也做得比较好。”谈到当前京津冀三地的轨道交通建设，国家发改委基础司巡视员李国勇近日在新闻发布会上介绍，预计到2020年，三个城市的轨道交通能够达到1500公里左右，将会处在世界发展的领先水平上。

　　多文件规划“轨道上的京津冀”

　　有专家指出，推进京津冀一体化，交通将率先发力。

　　5月7日，国家发改委印发《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》，其中，京津冀协同发展交通一体化成为三大重点项目之一。

　　为推进这一重点项目建设，国家发改委提出以下具体项目：加快北京新机场建设，推进北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程；建设北京至唐山城际铁路，规划研究天津至石家庄、天津至承德铁路，打造“轨道上的京津冀”；建设首都地区环线高速公路，开工国家高速公路“断头路”，改造普通国道“瓶颈路段”。

　　推进京津冀交通建设，加强协同至关重要。“京津冀协同发展以后，京津冀三地加上铁路总公司组建了一个京津冀城际投资公司，专门负责京津冀地区的城际铁路建设，而且以地方为主，铁路总公司持有10%的股份，京津冀三地各占30%股份。”李国勇认为，这个机制非常好。

　　日前，交通运输部印发《关于以“四个全面”战略布局为统领当好经济社会发展先行官的指导意见》，这一被业界称为交通运输中长期发展的纲领性文件提出，要加快建设多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络，重点实施京津冀城际轨道建设项目，打造“轨道上的京津冀”。

　　京津间“铁路、高速”并肩跑

　　打造“轨道上的京津冀”，成为未来京津冀区域交通发展的主要方向。北京市交通委主任周正宇近日接受媒体专访时指出，到2020年，以北京为中心的50公里到70公里半径范围内的“1小时轨道交通圈”将初见端倪。“平谷线将成为京津冀轨道区域快线的第一条示范样板线，有望方便百余万人出行。”周正宇坦言。

　　据周正宇介绍，目前京津冀区域京沈、京张等客运铁路干线铁路正加快推进。京张城际铁路、京唐城际铁路等也在加快推进前期工作。

　　除了铁路建设，打通京津冀公路干线“断头路”也提上日程。此前，交通运输部与国家发改委共同确定，涉及京津冀间的高速公路“断头路”有京秦高速公路、京台高速公路、首都地区环线的密涿高速公路。据悉，预计到2017年年底，京津冀三地间将无“断头高速路”。

　　而根据天津市交通运输委消息，为推进京津冀交通一体化，该市今年将继续加快高速公路建设，进一步扩增路网容量、提升服务能力。预计到今年年底，天津市将建成通车高速公路1350公里，比“十一五”末增加37%，由“十一五”末的“初步联通”向“覆盖成网”和实现京津冀区域全面联通转变。初步构建起以“双城”为核心，服务京津冀，联通周边各大中城市，通达市域新城，覆盖中心镇、旅游景区、重要功能开发区的高速公路网络体系。

　　河北明确交通建设重心

　　推进京津冀交通一体化，河北也将加大力度。6月底，河北省交通运输厅党组书记、厅长高金浩向媒体介绍河北省推进京津冀交通一体化工作时指出，目前河北已初步理顺发展思路和规划设想，明确了九大要点和八大目标。

　　其中，河北将着力建设“四大通道”：即环京大通道，北京大外环（首都地区环线通道）；城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成京津石三个城市之间的快捷高效大通道；落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设，以充分发挥通道的开发、开放、带动作用；对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，主要包括京哈、京沪、京昆、京新高速等。

　　此外，加快形成“三个圈”：即形成京津石中心城区与新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。

　　不仅合理规划交通建设，河北还将提高交通服务。据了解，河北省将努力实现“三个一”：实现“一卡通”三级跳，即2015年底实现石、保、廊、张四市与京津两市公交“一卡通”；2016年实现全省11个设区市与京津两市公交“一卡通”；2017年力争全面实现京津冀区域内各城市间跨地域、跨交通方式的“一卡通”。同时，实现客运“一票制”以及货物运输“一单制”。

　　此外，河北积极推进城市公交服务向郊区农村延伸，到2020年实现中心城市周边20公里范围内公交线网全覆盖。

　　（本报综合 张兴旺/整理）