对三地旅游发展作用或有限

　　“手持北京市政交通一卡通，京津冀三地公交、地铁就可随便坐，这一愿望有望明年实现”这一消息的爆出引起了京津冀市民的广泛关注。

　　据悉，河北省2015年的目标是组建起河北公共交通一卡通省级清分平台，2015年内实现石家庄、保定、廊坊等主要城市试点联网，并尝试与京津联网；2016年再实现京津冀三省市区域一卡通联网的大目标，这意味着北京市民几乎人手一张的一卡通，届时将可以在河北、天津畅通使用。

　　北京市政交通一卡通于2006年5月正式启用，市民可以持该卡在开通“一卡通”功能的线路上刷卡享受打折的优惠。后来，商家为了竞争，便提供使用一卡通消费的方便服务，从2007年9月下旬起，市民持该卡即可去部分地方刷卡消费。

　　政府牵头 地方承办　　

　　如今在北京几乎“畅通无阻”的一卡通有望走进津、冀等地区，市民更渴望了解北京一卡通在北京所具有的功能是否能在津、冀地区同样享有。

　　“‘北京一卡通走进津、冀’是由北京、河北等地政府、交通委牵头的大项目，而北京市政交通一卡通公司只是承办方之一，至于届时一卡通功能的具体设置和票价的议定还有待进一步商榷，目前还无法给您具体信息”北京市政交通一卡通的经理杨宏伟在接受记者采访时回答道。

　　“一卡通”这一概念的爆出对京津冀市民而言并不陌生，此前，河北一卡通电子支付服务有限公司已经推出了“京津冀旅游通”、“ETC高速通”等卡片。其中“京津冀旅游通”签约的旅游景点近百家，包括京北第一草原、曹妃甸湿地景区、太行五指山旅游区等，持卡还可享受五折至九折的优惠；“ETC高速通”则可以在多家网点刷卡加油。

　　对旅游业影响有待考证　　

　　旅行社方面，中国康辉旅行社的一名工作人员对记者表示，目前他们还未与北京市政交通一卡通有合作的动向，在具体的政策出台以前旅行社并不能确定合作方式。谈及京津冀一卡通实施的可能会对京津冀旅游业的影响，该工作人员对记者说：“京津冀一卡通的施行在一定程度上必然会促进当地旅游业的发展，毕竟京津冀地区的往来会更加便捷，一些没有私家车或不愿意自驾游的旅行者有了所谓的一卡通会更乐意出行，同时也为旅客本身的出行带来了极大便利，特别是对‘学生党’而言不用频繁购买旅游目的地的公交卡会为他们减少很多麻烦。”

　　旅游创业会会长张德欣则认为：“北京市民可以拿着一卡通畅行天津和河北，对旅游业产生的影响仍旧属于单向影响。目前还没有具体的相关数据显示选择公交出行的旅客比重，因而还无法确切地说‘京津冀一卡通’对京津冀旅游是否具有促进作用。就目前来看，只是把游客选择公共交通工具作为出行工具的交易方式由现金变为了刷卡，只能起到便捷作用，除非在票价上有一定的优惠，否则并未有实质的改变。但或许对北京‘大外环’，即北京‘第七环’对京津冀旅游一体化起到的帮助更大。‘京津冀一卡通’会让北京市民的出行方式更加便捷，但对旅游业而言产生的影响我个人认为还是比较局限的。”

　　如何能使得京津冀一卡通对旅游发挥更大作用呢？张德欣提了自己的建议：“可以适当在城市和城市之间的交通工具做出改变作用会更大，比如除了现在已有的城际快车之外，若是用快速公交作为临近两城之间的代步工具可能会吸引更多人。”

　　而河北一卡通电子支付服务有限公司董事长徐建新此前曾在接受媒体采访时表示，2016年京津冀三省市的一卡通打通后，河北省一卡通名下的所有领域对北京公交卡都是开放的，届时北京市民不仅可以异地乘地铁、坐公交，还可以刷卡租赁公共自行车、打的、乘坐长途客车，以及在签约旅游景点内持卡消费，这样的诱惑不可谓不诱人。

　　市民支持使用公共交通工具　　

　　京津冀一卡通计划对于一些热爱旅游的市民而言，没有比便捷而廉价的出行方式更令他们所期待。北京市民小陈告诉记者：“作为经济能力有限的学生党，一般出游如果是在某一个城市内的话我们更喜欢坐公交，但总要准备很多零钱或是耗费很长时间排队买票，如果有了‘一卡通’确实能使我们省事儿不少，也能节省一小笔‘车马费’，再说了，这也符合现在所倡导的‘绿色出行’。”