摘要：面对全媒体发展，行业报副刊要积极扶持文学作者，全力推出具有时代精神的文学作品。编辑不仅要注重新作者的培养和老作者的维系，用情、用心做好策划与约稿工作，确保稳定、高质量的稿源，还要做好读者群的维护，通过举办征文比赛等活动，增强读者黏性。

    关键词：行业报副刊     全媒体时代     守正创新

    行业报副刊是副刊的重要组成部分，长期以来发挥了展示行业信息、连接沟通群众等重要作用。随着互联网信息技术的发展，全媒体时代来临，新兴媒体逐渐成为人们获取信息的主要方式，报纸等传统媒体在一定程度上不再能满足人们对信息获取即时性、多样性等需求，因此，传统媒体的变革成为迫切需要。在此背景下，行业报副刊更应当牢记初心使命、坚持守正创新、推进媒体融合，更好发挥副刊独特的价值和影响力。本文以人民铁道报《汽笛》副刊为例，探究行业副刊如何在全媒体时代做好守正创新。

    顺应时代要求，担负历史使命

    几十年来，报纸副刊作为报纸彰显文化品位、沟通联系读者的重要桥梁，始终坚持文学性与新闻性并存，映照出一个个精彩的时代缩影。而行业报副刊更是集中展现某一行业如铁路、石油等发展的巨大成就，凝聚起一批热爱该行业的作者和读者，形成一股强大的精神文化支撑力量，不断壮大主流思想舆论。人民铁道报诞生于新中国成立前夕，如今已走过七十多年历程，1950年10月，郭沫若为其文学副刊题字“汽笛”，正式翻开铁路文学副刊的新篇章。茅盾、铁凝等著名作家都曾在《汽笛》副刊上留下脍炙人口的文学作品。

    汽笛副刊被称作“火车上的文学史”。它不仅是文学副刊，更重要的是它具有行业文学先行官的特征。快速发展的中国铁路，成为铁路文学取之不尽的文学创作源泉。人民铁道报是新中国最早的行业报之一，《汽笛》是行业报中最早、最有影响力的文学副刊之一，其历史和作品分量决定了它在行业报副刊中文学高地的位置。

    然而，近年来新媒体的快速发展在一定程度上影响了行业报副刊的发展。根据2020年12月中国记协发布的《中国新闻事业发展报告》，2019年全国共出版报纸1851种，较2018年降低1.1%，纸质报纸规模呈缩减趋势，各报社持续推进数字化转型。相较而言，第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年12月，我国手机网民规模达9.86亿，网民使用手机上网的比例达99.7%，较2020年3月提升0.4个百分点。从这一对比可以看出，移动端已成为人们获取信息的重要渠道，报纸的生存空间正在受到挤压，行业报副刊面对以下两方面的突出挑战。一是版面压缩。如今《汽笛》副刊仅每周四出刊一版，相较于繁盛时期，如2004年以全四版“大汽笛”状态整合副刊主流阵地而言，的确稍显式微。二是传播受限。对传统媒体而言，在全媒体传播时代存在“酒香也怕巷子深”的困扰。尽管人民《铁道报业》有限公司建立了包括微信、微博、短视频平台、网站等在内的强大新媒体矩阵，但对副刊而言，栏目设置不够明确，也缺乏专业的副刊编辑运营新媒体平台，仍不足以形成声势。在传播渠道日益丰富的当下，如果只有好的内容，不一定能形成强大的传播影响力，因此，应当不断巩固宣传阵地，增强传播力。

    如何顺应全媒体时代提出的新要求，担负起新时代副刊发展的历史使命，值得每一名副刊工作者不断探讨和实践。

    守正不忘初心，坚持固本强基

    面对全媒体时代的各种挑战，行业报副刊必须做出改变，首先应当回望创办时确立的宗旨，并总结延续发展过程中的好做法，做到以下三方面的统一，方能固本强基、不忘初心。

    文学性与新闻性的统一

    副刊被称为报纸的灵魂，文化性是衡量副刊水平高低的重要指标之一。但将副刊和纯文学杂志放到一起，报纸的副刊更多了一分新闻性。

    《汽笛》副刊作为铁路行业报的组成部分，其发展历程已成为中国铁路文学史不可分割的重要内容。创刊以来，《汽笛》副刊始终不忘初心，坚持正确政治方向，认真践行“人民铁路为人民”的宗旨，积极扶持铁路文学作者，全力推出铁路文学力作，召唤具有时代精神的文学作品，为新中国的文学事业和铁路文学的发展进步作出积极贡献。无论是火车提速还是高铁发展，《汽笛》副刊都积极跟进策划。在2014年大西高铁开通一个月之际，编辑部启动“火车诗会”文学项目，这次活动既为铁路诗人畅谈创作感悟提供了合适的场所，又体现了中国高铁的快速发展成就，真正实现文学性与新闻性的统一。

    《汽笛》副刊始终坚持导向性和思想性、艺术性和可读性相统一的宗旨，坚守文化立场和阵地，戒浮戒躁，唱响时代主旋律，持续培养一批批铁路诗人和作家，丰富广大铁路文学爱好者的精神世界。

    专业性和贴近性的统一

    副刊编辑要发挥凝聚力量、鼓舞人心的作用。一方面，编辑注重新作者的培养和老作者的维系，确保稳定、高质的稿源。设置多类选题，吸引更多优质来稿，如汽笛周刊·读书、汽笛周刊·文化周刊等，通过刊登书评和影评，引导作者以更加多元的视角观照国内外与铁路有关的文学作品与电影。同时，还组织策划多种活动，如“铁路作家巡礼”“铁路作家对话”等，邀请作者讲述写作过程中的成功经验和动人故事。另一方面，编辑重视做好读者群的维护，增强读者黏性。通过举办征文比赛等活动，引导读者讲述和《汽笛》副刊及中国铁路之间的故事，并由此继续发掘一批优质作者，鼓励、助推他们走上文坛。

    编辑用情、用心做好策划与约稿工作，体现了工作中的贴近性。与此同时，副刊编辑具有很强的专业性，能够做到对文章的严格把关。由专门的编辑负责特定专栏，并邀请此话题下有丰富经验的作者撰写专业深度文章。

    实用性与美观性的统一

    在版面设计方面，《汽笛》副刊美术编辑用心追求实用与美观的统一，做到图文并茂、错落有致。同时，勇于使用跨栏大图体现视觉冲击力，善于使用摄影照片、山水画、手绘等多种风格的插图诠释文学作品的精神内涵。

    创新增强实效，推动媒体融合

    对于副刊内容而言，尽管其承载的内容往往倡导的是“慢阅读”，但如今信息获取便捷，扩大副刊内容的触达范围成为亟须解决的问题，要勇于探索与创新，推动媒体深度融合发展。

    新媒体早期探索

    2013年被称作移动新媒体元年，微信、微博等社交媒体用户大幅增加，《汽笛》副刊也是在这一年开始探索将内容由报纸拓展到移动界面。铁路作家彭文斌是在汽笛副刊上刊发作品最多的作者之一。2013年底，他开始尝试在微信发表自己的铁路文学作品如《微信里的南昌·烟火》等，被称为“发在朋友圈里的文学”，为铁路文学的传播提供了全新维度。除此之外，铁路诗人还纷纷创办个人微信公众号扩大影响力，如陈静美的个人微信公众号“静美与亚当 读诗时间”，不仅将铁路诗歌由纸媒带到新媒体上，还引入多媒体的形式，声情并茂的朗读配以抒情的文字以及精美的图片，带给读者丰富的视听感受。

    拓宽传播渠道

    依托《人民铁道》报业有限公司的新媒体矩阵，《汽笛》副刊积极拓展传播渠道，除在人民铁道报电子版进行二次传播外，还在“人民铁道”微信公众号、人民铁道网等平台进行发布，增加了与读者见面的机会，拉近了与读者之间的距离。

    为了能够推动媒体融合向纵深发展，行业报副刊可从以下三方面进行探索：一是不断加强人才队伍建设，打造一支全媒体专业化团队。编辑不仅要具有善于发现“黑马”作家的慧眼，而且要熟练掌握各类新媒体操作。二是完善新媒体发布渠道。增加发布条数尤其是头条数，提高曝光率。新媒体发稿具有即时性、互动性、多渠道等特点，可通过引入视频、音频、动图等多种形式，推出相较于报纸版面更加丰富的内容，并在报纸增设二维码，使读者能够通过扫码了解更多内容。三是新媒体优先发布。对于一些新闻性较强的内容，可先通过新媒体进行展示，取得一定反响后再就读者关心的问题进行补充，在报纸版面上做出更加详细和富有深度的报道，从而实现新兴媒体与传统媒体之间的联动，使二者能够相互补充、相互映照。

    发挥品牌效应

    人们对一个行业的印象往往会延伸到其行业报上。作为拥有七十多年历史的行业报副刊，《汽笛》副刊与铁路结下了不解之缘，对中国铁路文学产生了深远影响，理应树立品牌意识，打造文化品牌，发挥“汽笛”的品牌效应。这一方面，《汽笛》副刊注重通过“线上+线下”活动相结合的方式，不断提升自身影响力。“火车诗会”如今已成为品牌活动。2017年10月，在地下100多米深隧道内的京张高铁八达岭长城站工地上，朗诵者、诗人、《汽笛》副刊编辑以及建设者济济一堂，共同用诗歌向百年京张致敬。活动现场的诗歌文本、朗诵音频、图片、视频等内容通过新媒体平台进行传播，实时展现了一个全面立体的“火车诗会”。这类活动的举行能够有效拉近与读者之间的距离，形成良好的品牌效应。

    结  语

    对于行业报副刊而言，全媒体时代坚持守正创新是必然选择，在与时俱进的过程中该如何把握“变”与“不变”，需要每一位副刊编辑深入思考，并在工作中不断验证和践行。既要守住行业报副刊的初心使命以及优良传统，又要勇于打破桎梏、不断创新，敢于迈开步子，推出更多生动鲜活的副刊作品，建设文学爱好者的精神家园。

    而对于《汽笛》副刊而言，做好守正创新既是新时代来自文学的托付，也是人民铁道的托付。正如《汽笛》副刊编辑1983年写下的一句话，“要为铁路歌唱，要在‘火车的那边’”。

    （作者系《人民铁道》报业集团有限公司编辑中心助理编辑）

    责任编辑：包萨仁娜