本报杭州电（记者窦瀚洋）11月10日，宁波舟山港年集装箱吞吐量突破4000万标准箱。这是继2025年首次跨越这一里程碑后，宁波舟山港连续第二年突破4000万标准箱，较去年提前22天。

　　今年前三季度，我国货物贸易进出口总值达39.94万亿元，同比增长18.8%。外贸规模持续扩大，集成电路、电动汽车、锂电池等产品出口保持较快增长，既为港口带来充足货源，也对物流通道的效率和稳定性提出了更高要求。面对外贸发展和产业升级带来的新需求，宁波舟山港持续拓展集疏运网络、织密全球航线、提升运营效能，不断增强枢纽服务能力。

　　港口通，腹地活。宁波舟山港全港海铁联运线路达115条，辐射16个省份、71个地级市，今年业务量已超180万标准箱。在义乌，新能源汽车零配件搭乘海铁联运班列，经宁波舟山港出海，最快8小时即可完成从发货到出海；在新疆阿克苏，货物通过“一箱直达”模式，跨越4910公里抵达港口。海铁、江海联运协同发力，让更多内陆货物便捷走向世界。

　　深耕腹地，更要联通全球。目前，宁波舟山港集装箱航线超310条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通性指数位居全球第二。今年，中欧北极快航进入常态化运营阶段，通航季已完成8个航次，单程约20天即可抵达欧洲，较传统苏伊士运河航线航程缩短近半。

　　吞吐量持续增长，也离不开强大的基础设施和运营能力。宁波舟山港拥有万吨级以上深水泊位220余座，建成全球唯一的双“千万箱级”单体集装箱码头集群。在梅山港区，130余台智能集卡有序穿行，依托自主研发的码头“双芯大脑”，船舶配载、集卡调度、设备运行实现智能协同。今年第三季度船舶在泊效率同比提升4.5%。

　　从拓展内陆腹地到联通全球市场，从基础设施建设到智慧化转型，连续两年突破4000万标准箱，折射出中国外贸通道的持续拓展和港口综合服务能力的不断增强。